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Summit de LCM94

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Message par tuningdemerde le Jeu 5 Sep 2013 - 22:57

Vivement une vidéo

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Message par LCM94 le Sam 7 Sep 2013 - 15:03

Réception ce jour des rockers 120° alu de chez GH Racing avant / arrière

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Message par LCM94 le Sam 7 Sep 2013 - 22:36

Montage des rockers alu de GH Racing en 120°

Summit de LCM94 - Page 3 C505ec97122fbd0022d26945277cf954
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Message par speedeur le Sam 7 Sep 2013 - 22:37

Trés bien ca. T'es pas dispo pour rouler alors demain matin vers 9h00 dans le 77 ?
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Message par LCM94 le Sam 7 Sep 2013 - 22:41

Non malheureusement ... Activités des enfants qui commencent ...
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Message par LCM94 le Ven 13 Sep 2013 - 18:31

Hello
J'ai finalement soudé les connecteurs au moteur car ceux fournis par KD ne tiennent pas, celui qui se trouve entre le moteur et le châssis se plie et a fini par se casser. Bref je ne comprends pas pourquoi il n'a pas aligné les trous du support afin que les fils se retrouvent à l'horizontal plutôt qu'à la vertical.
Maintenant ça ne bouge plus.
Summit de LCM94 - Page 3 Th_null_zpsf3f8d1d1
J'ai également passé un coup de dremel sur le support moteur pour faire passer le tournevis car l'axe du moteur se retrouve plus court du fait du support KD. Ce qui rendait difficile de bien aligner le pignon sur la couronne. Maintenant plus de soucis.
Summit de LCM94 - Page 3 Th_null_zps6147b7fe

Demain petite sortie dans la Forêt de Fontainebleau ... On verra avec le temps quant même ...
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Message par trankilou le Ven 13 Sep 2013 - 19:57

LCM94 a écrit:Hello
J'ai finalement soudé les connecteurs au moteur car ceux fournis par KD ne tiennent pas, celui qui se trouve entre le moteur et le châssis se plie et a fini par se casser. Bref je ne comprends pas pourquoi il n'a pas aligné les trous du support afin que les fils se retrouvent à l'horizontal plutôt qu'à la vertical.
Maintenant ça ne bouge plus.
Summit de LCM94 - Page 3 Th_null_zpsf3f8d1d1
J'ai également passé un coup de dremel sur le support moteur pour faire passer le tournevis car l'axe du moteur se retrouve plus court du fait du support KD. Ce qui rendait difficile de bien aligner le pignon sur la couronne. Maintenant plus de soucis.

Sait bien tout ca, dans quel coin tu va a fontainebleau ,les gorges de franchard ?,car sur les rochers mouillé ce n'est pas top, sinon en foret ca le fait.
Summit de LCM94 - Page 3 Th_null_zps6147b7fe

Demain petite sortie dans la Forêt de Fontainebleau ... On verra avec le temps quant même ...
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Message par LCM94 le Ven 13 Sep 2013 - 20:28

On va par habitudes familiale sur ce repère mauve la (a côté du Vaudoué). Grand parking et accès en 1mn a pied de grands espaces sables qu'on devine d'ailleurs sur la photo. Et au même endroit un espace génial pour faire de la grimpette : rochers, petite montagne avec un bon dénivelé. Bref super endroit.
Je ne connais pas l'endroit dont tu me parles. Je vais regarder. À+

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Message par trankilou le Ven 13 Sep 2013 - 21:30

Nous sait ici et au alentours car sait énorme, d'ailleur depuis le temps que l'on y va, on a pas tout exploré, c'est peut-etre pas loin de t'on coin, car pareil on gare les voitures et on est arrivée, il faudrat que l'on ce retrouve la-bas un de sait quatres

http://www.fontainebleau-photo.com/2012/05/franchard-sentier-denecourt-n7.html
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Message par LCM94 le Lun 23 Sep 2013 - 18:36

Afin de renforcer le tout commande du slipper/couronne métal option de chez Robinson Racing:
Summit de LCM94 - Page 3 Null_zpsfea9e170
Ainsi que du kit Traxxas center driveshaft:
Summit de LCM94 - Page 3 Null_zps4da9e7c2
L'arrivée en brushless sensored est pour bientôt Smile
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Message par trankilou le Lun 23 Sep 2013 - 19:26

Jolie pièce cette ensemble transmission ,mais attention a pas trop renforcer car après je suit pas sur puisque ca mais jamais arriver ,que ca soit t'a boite qui en prène un coup,a suivre Wink
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Message par LCM94 le Dim 29 Sep 2013 - 21:32

Hello
J'ai trouvé sur un site un combo sensored 2000kv de chez Hobbywing afin de le monter sur le Summit. Je pense que c'est le meilleur compris brushless pour ce véhicule en 4S. De + Hobbywing ne semble plus vendre ce combo M6A, on ne le voit plus sur leur site.
Voici ce que je pense prendre:
Combo Hobbywing M6A
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Message par trankilou le Dim 29 Sep 2013 - 22:58

Des que tu a un moteur sensored comme j'avait sur le mien avant et toujours monté sur celui de ma compagne tu n'a pas de souci a bas régime, comme j'ai toujours dit le problème c'est que tu n'a pas de frein au neutre ,donc moins précis dans certaines situations comme dans une forte pente ou tu doit évoluer très lentement ,c'est un coup a prendre mais ca reste tout de mème pas très pratique,car parfois tu passe en marche arrière, mais bon on ne peut pas tout avoir,car avec un moteur puissant si il y avait un bon frein au neutre je pense que la transmission durait pas longtemps.
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Message par LCM94 le Lun 30 Sep 2013 - 22:33

trankilou a écrit:Jolie pièce cette ensemble transmission ,mais attention a pas trop renforcer car après je suit pas sur puisque ca mais jamais arriver ,que ca soit t'a boite qui en prène un coup,a suivre Wink
Oui je sais mais avec un moteur brushless c'est vraiment LE slipper de référence. Du coupe j'ai un slipper Traxxas renforcé neuf sous blister si ça t'intéresse Wink

Finalement je me suis rendu compte que le sensored en 2000kv n'existait pas! Du coup j'ai pris le 1800kv en sensored. De ce que j'ai lu pour le Sum ca suffit, pas trop de vitesse sur cet engin de +6 kg on risque de tout casser Smile
Avec l'appli pour calculer les vitesses, j'obtiens des vitesses plus que raisonnables pour cet engin Smile

Voici quelques exemples (en 4S) avec la couronne RR en 65 dents.

Avec le pignon d'origine (14 dents):

Summit de LCM94 - Page 3 Summit_14

Avec 18 dents:

Summit de LCM94 - Page 3 Summit_18

Enfin avec 21 dents:

Summit de LCM94 - Page 3 Summit_21

Pour la chauffe on verra, l'avantage de ces combos c'est qu'il y a un capteur de chaleur pour le moteur, donc le risque est minime ...

Je devrais pouvoir finaliser les montages avant ce w/e pour le faire rouler Very Happy
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Message par trankilou le Lun 30 Sep 2013 - 23:04

Dimanche matin prochain ,je pense que nous iront surement dans le 77 si la météo le permet on sera avec les 2 sum et le scte ca 1ere sortie,si ca te dit Smile
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Message par LCM94 le Ven 4 Oct 2013 - 20:34

Montage du Hobbywing 150A et moteur 1800kv sensored. Petit essai dans le jardin, ça pulse un peu plus Twisted Evil 

Summit de LCM94 - Page 3 Null_zps44df9c16

Quels sont vos réglages drag brake / punchs contrôle ?
J'ai mis 5% mais ça me paraît bien faible quoique pour les saut c'est peut être mieux. Et punch j'ai mis 4.

J'espère faire un tour dimanche au Bois pour faire tourner la bête Smile
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Message par Manu91 le Ven 4 Oct 2013 - 22:41

Drag Brake Force c'est le frein moteur, pour moi il est sur 0. Pour le punch j'oscille entre 4 et 5 en fonction de mon rapport et de comment je veux envoyer Very Happy
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Message par LCM94 le Ven 4 Oct 2013 - 23:14

J'ai mis un petit pinion de 19 dents pour commencer lol.
Tu as changé quoi sur ton summ après le passage en brushless ?
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Message par trankilou le Sam 5 Oct 2013 - 1:56

Nous sur les notres mis a part des patins de slipper renforcé ,il on roulé plus d'un an sans aucune options,a présent sur le mien j'ai les cardans centraux option malgré que ce ne soit pas spécialement nécessairre et les triangles avant rpm sur les 2 ca aussi ne n'est pas spécialement nécessaire ,comme je les toujours dit et certaine de nos vidéo le prouve bien le sum d'origine c'est du costaud.
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Message par LCM94 le Ven 11 Oct 2013 - 23:40

Passage de gaine autour des cables et montage du slipper et couronne Robinson Racing

Summit de LCM94 - Page 3 Null_zpsd704714d
Summit de LCM94 - Page 3 Null_zpscc40ba9f
Summit de LCM94 - Page 3 Null_zps972d1661

RR slipper

Summit de LCM94 - Page 3 Null_zpsab68cfb0
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reglage du slipper pour qu'il se déclenche pas trop tard et petit pinion de 19 ça devrait déchirer Smile
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Message par papa70 le Ven 11 Oct 2013 - 23:51

pour le slipper pour qu'il se déclenche pas trop tard... c'est à dire?
j'ai le même ensemble à monter sur mon rusty et je pensais faire comme d'hab serrer à fond moins un quart de tour.
bel engin au passage!!!
d'après ce que trankilou en dit sortie de boite, alors avec tes option...


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Message par LCM94 le Sam 12 Oct 2013 - 0:05

Bah en fait j'ai réglé comme ceci : j'ai bloqué la voiture en m'appuyant en peu dessus et ai accéléré. J'ai serré et desseré plusieurs fois avant de trouver le moment où ça commençait à patiner sur du carrelage. Ça simule un peu une surface qui adhère beaucoup à mon avis.
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Message par papa70 le Sam 12 Oct 2013 - 0:09

ha ouai pas con!!! car le quart de tour reste plus ou moins aléatoire car des fois ça le fait et d'autre moins enfin pour ma part.
merci Wink 
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Message par trankilou le Sam 12 Oct 2013 - 8:31

Pour ma part quasiment tout mais slipper sont quasiment tous  ou presque bloqué,mais ca c'est mon choix et je n'est jamais eu de souci, ca patine que très très rarement je pense etre a la limite.
De mon coté j'ai préférer monter des patins renforcé ,ce n'est pas cher et très éfficace ,enfin pour l'instant je n'est plus de souci et pour la couronne j'ai préféré garder celle d'origine juste pour des raisons de bruit.
Sinon c'est vrai que pour les options c'est plus par gout personnel et de ce faire plaisir pour avoir quelque chose

de beau je le comprend parfaitement ,car le sum n'en a pas vraiment besoins ou peut-etre juste les axes titane des basculeurs car sur le miens les 4 sont légèrement fossé ,mais il en a vu des dur et aussi le skid arrière en mettre un en alu, car depuis que j'ai monté les basculeur de révo j'en est cassé 2 lors de mauvaises réception,la je viens d'en monter un en alu et a notre dernière sortie a jossigny no souci.
Certains cale leurs diffs avant/arrière car mème d'origine ca bouge pour ma part je ne les jamais fait,cette hiver coté transmission/biellettes/roulements je vais refaire le mien a neuf car il est super fatigué malgré qu'il roule toujours pour dire que c'est vraiment costaud.

Pour moi mon avis perso avec le recul 2ans maintenant ,je dirait que les options vraiment utile serait les axes titanes des basculeurs et encore ce n'est pas une obligation, les pignons de diff acier apparement ca existe mais j'arrive pas a les retrouver ,sinon pour moi la vrai option indispensable des que l'on est en brushless ce sont les patins renforcé pour le slipper car moi au début j'avait bouffé 2 couronnes les patins avait cassé et la couronne c'est retrouvé de travers, pour le reste c'est d'ordre perso.
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Message par papa70 le Sam 12 Oct 2013 - 9:13

j'ai choisi cette ensemble slipper/couronne robinson racing vraiment pour le côté fiabilité (ça reste à confirmer) car au vu de la pièce, il y a de la marge avant que ça ne se bouffe.
ça a l'air d'être du costaud quand même...
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Message par trankilou le Sam 12 Oct 2013 - 9:41

papa70 a écrit:j'ai choisi cette ensemble slipper/couronne robinson racing vraiment pour le côté fiabilité (ça reste à confirmer) car au vu de la pièce, il y a de la marge avant que ça ne se bouffe.
ça a l'air d'être du costaud quand même...
C'est sur que c'est une belle pièce et que ca doit etre costaud,mais moi sur mes anciens rusty/slash , j'avait monté une couronne d'origine plastique de sum/révo en 32pitch ,sur mon gd elle est toujours dessus avec les mème patins renforcé que mon summit ,mon gd a pas mal roulé depuis et bien croit moi que ca ne bouge pas d'un carat c'est du super fiable et ca coute pas cher et je reste dans le bruit quasiment comme a l'origine Wink
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Message par papa70 le Sam 12 Oct 2013 - 10:21

j'ai hésité à faire comme toi avec la couronne de revo et puis n'ayant pas les moyens d'acheter et surtout d'entretenir une autre rc pour le moment je me suis fait plais avec cette pièce.
en espérant que le bruit ne soit pas si fort car il m'arrive en pleine crise d'insomnie de me faire quelque aller/retour dans la grande ligne droite en bas de chez moi.
et pour la petite histoire: une fois, vers minuit, la bac est passé ou quelqu'un les a appelé alors que j'étais en train de faire des étincelles (j'avais installé un bout de ferraille sur ma wheelie bar Very Happy ) et du coup il sont resté un peu surpris en me posant la super question que beaucoup on du déjà posé à pas mal d'entre vous ici:
c'est une thermique?
bref c'est une des rares fois ou j'ai communiqué avec eux en tout bien tout honneur.
au fait désolé de squatter le post.
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Message par trankilou le Sam 12 Oct 2013 - 18:59

Oui désolé de squatter le post, sinon je pense pas que ca va réveiller tout le monde ,enfin a tester Smile
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Message par LCM94 le Dim 13 Oct 2013 - 19:17

Je viens de faire tourner l'engin en 4S avec le moteur 1800kv. Avec un petit pignon de 19 je me suis bien éclaté. J'étais prêt de nogent en bordure de bois. Il y a des pistes de chevaux en sable le long de la route. Deux belles tranchées et le summit allait à donf prenait trop bien les bosses. La suspension est géniale. Et beaucoup plus stable que je ne le pensais (et ce qu'on lit sur la conversion brushless) J'ai abaissé le Summit en décalant le push rod  au reglage le plus lointain. Les pneus du mt4 sont au top c'est clair sur le Summit Smile
Petit test de vitesse sur bitume 52km/h et un moteur pas chaud du tout.
Ici la 2ème prise avec le GPS. En plus j'avais déjà 50mn de run a fond dans le sable. Super lipos les Zippy. J'aurai pu tenir 20 mn de plus sans problème.
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Message par LCM94 le Mer 30 Oct 2013 - 17:14

Petite video réalisée ce jour.
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Message par speedeur le Mer 30 Oct 2013 - 17:57

Sympa il as l'air bien ce summit en 1800 kv.
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