HPI apache SC ...mon nouveau jouet

nonoleterrible a écrit:mets moi les portes fusée de coté stp   

Pas de souci ,mais sans le kit biellettes tu pourra pas fixer les biellettes d'origine qui sont en plastique avec aucun réglage ,la je te propose cette ensemble et avec les biellettes 6 au total tu a tout les réglages possible ce qui n'est pas le cas d'origine  

avoir Yves...j'prefere laisser pour l'instant les réglages (même si y en a pas) d'origine
Quand aux piéces alu ,je pense également voir plus tard
l'avantage du plastique est qu'en cas de choc (comme j'ai eu sur le pilier) il fait fusible avec le reste...genre la cellule

c'est quand meme vachement moins facile de trouver des pieces options (genre RPM) pour HPI que pour Traxxas   

Ce qui faut laisser en plastique sont les triangles ,sur le mien je doit monté les fusées arrière , pour les biellettes ,ca te permet de pouvoir mettre du carrossage et de l'ouverture  

franchement ,j'ai pas envie de me lancer dans des modifs de réglages que je maîtrise pas
le comportement actuel me convient

Pas de souci 

C'est pas plus difficile de trouver du RPM pour hpi que pour du traxxas,  le truc c'est que RPM fait rarement de l'option pour du 1/8 car généralement tu n'en as pas besoin.

tuningdemerde a écrit:

nonoleterrible a écrit:apres renseignements ,soit je tourene en 2x2S en laissant la confiq du vario d'origine ,soit je modifie le vario pour qu'il prenne le 4S (1 seul AQ)
mais le vario ne peut pas tourner un coup en 2x2branches leoup en 4S

pu'..n ,j'viens d'acheter une 4S pour rien  

en plus, j'viens de casser un porte fusée...arfff
pas facile à trouver cette pièce

autre question: on peut mettre un C1 en config SC...je suppose que oui,mais y a quoi à changer ?

Tu n'as pas acheté un accus pour rien, si tu veux utiliser du 4s et du 2x2s, tu prends un dean femelle (il me semble que c'est du dean d'origine) et tu fais un pont (tu soudes le + et le - de la dean femelle). En 2x2s tu branches les 2 accus sur les 2 prises du contro et en 1x4s tu branches l'accus sur l'une des  2 prises du contro et sur l'autre prise du contro tu mets la dean femelle pontée

Voila

visiblement ,y a un chmole
tout à l'heure ,j'ai fabriqué un "pont" ...bah ,même pontée ,le vario ne fonctionne pas en 1x4S

Je me souvient plus si c'est comme un vario de summit, dommage que tu est pas mis une photo ,car pour moi il y a une explication ca doit fonctionner 

donc ,j'ai fabriqué un pont en prenant une prise Deans femelle à laquelle j'ai soudé un câble sur le +et le -
j'ai ensuite branché cette prise sur celle du vario (celle avec le 2 files noirs)

eeh mer..
petit run de 20mns et le vario s'est mis à fumer (branchement des lipos en 2x2S)
retour maison et là...arf ,fils + dessoudé au niveau du vario

Prends toi un vario hobbywing 120À ou 150A et avérée toi un adaptateur en Y, comme ca, tu pourras fonctionner soit en 2x2S soit en 4S sans te prendre la tête

j'vais déjà vérifier que Q bas est cramé avant et surtout le prochain sera water-prof... fait chère le run ..pis j'ai renvoyé la lipo 4S pfffff

Alors, fil ressoudé ,vario ok ...oufff
mais çà m'explique pas pourquoi il s'est mis à chauffer (fumer) au point que je ne pouvais pas toucher les cables des lipos  

A mon avis il va pas durer longtemps ,moi je l'avait juste testé puis revendu direct pour un hobbywing et la t'es tranquille  

j'en ai aussi l'impression!!
d'ailleurs ,j'ai vu celui la
Ezrun WP-SC8
pensez vous qu'il soit compatible avec mon moteur d'origine ?
et si je l'installe ,j'dois blinder avec la radio ?

Moi j'ai comme sur toutes nos rc l'hobbywing 120A étanche et pas de souci ,tu branche et ca roule  

çà veut dire quoi quand on lit çà:

- Limite moteur 4274 3000kv en 4S et 2400kv en 6S

Que ton moteur, si tu l'utilise en 4S, ne doit pas dépasser les 3000kv ou 2400kv si tu roule 6s. Le 4275 est le type de moteur (42mm diamètre....)

ok ,merci de ta reponse !

autre question:

niveau prise ,pour passer du 4 ou 6S quelle prise mettre ? Deans ! (ps toutes mes lipos sont Deans)

Franchement, je te dirais «non».
Les deans ont du mal à passer toute l'énergie de la lipo lorsque celle ci est trop puissante. risque est de faire cramer ta dean et donc, court jus. Et je sais de quoi je parle... :-(
On est pas mal à avoir mis des ec5. C'est facile à souder et sa passe bien la puissance. 
Après, pour le moment, sur les 4S, je suis en traxxas, mais pareil, j'ai un doute sur leur capacité car traxxas ne fait aucune lipo 4S...... Mais là, j'ai plus d'ec5 de dispo a la maison :-)

Avant de passer commande de lipo ,j'ai un doute:
le vario 150A peut tourner en 6s , mais mon moteur (celui d'origine) y peut ?
Avec le vario ET le moteur d'origine je tourne en 2x2S
si, avec le 150 je tourne qu'en 4S ,je risque quoi (genre surchauffe) ou ....rien ?

De plus, imaginons que je tourne en 2x3S (6s au total) le cut off va détecter automatiquement ou va falloir que je paramètre

Tu risque rien , sinon hier on a bien roulé et vendredi soir on remet ca ,il faudrait que l'on roule au moins une fois ,ou alors cette hiver   , j'en suit a notre 16e sortie depuis le début du mois et je t'es pas vu une fois c'est dommage  

Yves, quand tu dis "je risque rien" tu veux dire qu'avec le 150A qque soit la config que j'utilise (2x3s ou 2x2S ou 1x4S ou 1x6S) le cut off du vario va de lui meme mettre le v de coupure?

pour Vincennes ,faudrait que je sois au courant avant ..  
Pour demain ,j'ai du taf ,en revanche lundi si on se fixe un rdv j'suis ok !

Le 150À est plus puissant que celui d'origine, donc, c'est tout bénef pour toi. 
Si tu prends un hobbywing, avec la carte de programmation, soit tu mets en automatique, soit tu lui indique toi même si tu veux être plus sûr en combien tu roule (4S ou 6S) je crois que le 2x2 ou 2x3S, le vario s'en fout pour le cut off. Ce qu'il lui importe, c'est le total.

Pour ton moteur, c'est un combien de kv ? , en 6S, il te faudrait un 1500 ou 1800max il me semble.

nonoleterrible a écrit:Alors, fil ressoudé ,vario ok ...oufff
mais çà m'explique pas pourquoi il s'est mis à chauffer (fumer) au point que je ne pouvais pas toucher les cables des lipos  

Tes dean étaient neuves? J'ai déjà eu le cas de faux contact avec ce genre de prise (qui venaient de chez hk), rien de tel pour faire des appels de courant-----> câbles, lipos, contro bouillant!

nonoleterrible a écrit:Yves, quand tu dis "je risque rien" tu veux dire qu'avec le 150A qque soit la config que j'utilise (2x3s ou 2x2S ou 1x4S ou 1x6S) le cut off du vario va de lui meme mettre le v de coupure?

pour Vincennes ,faudrait que je sois au courant avant ..  
Pour demain ,j'ai du taf ,en revanche lundi si on se fixe un rdv j'suis ok !

Sur le contro tu règle t'on cut-off ,moi il coupe a 3.2v ce réglage est indépendant du nombre de céllule  ,ensuite tu règle le contro en 4 ou 6s selon t'es lipo utilisé, par-contre en 6s le moteur d'origine risque de pas aimer.

Sinon pour toutes nos sorties c'est ici   

http://www.traxxas-vxl.fr/t11797p960-sortie-au-bois-de-vincennes-n-importe-quand

tuningdemerde a écrit:

nonoleterrible a écrit:Alors, fil ressoudé ,vario ok ...oufff
mais çà m'explique pas pourquoi il s'est mis à chauffer (fumer) au point que je ne pouvais pas toucher les cables des lipos  

Tes dean étaient neuves? J'ai déjà eu le cas de faux contact avec ce genre de prise (qui venaient de chez hk), rien de tel pour faire des appels de courant-----> câbles, lipos, contro bouillant!

Oui ,neuve chargées equilibrage
mais "belle fumé" au bout de 20mns bien speed ,fils intouchables

NORPHEO:
le moteur est un 2350kv et sur la doc Hobbywing il mette çà: Limite moteur 4274 3000kv en 4S et 2400kv en 6S

Sur le contro tu règle t'on cut-off ,moi il coupe a 3.2v ce réglage est indépendant du nombre de céllule  ,ensuite tu règle le contro en 4 ou 6s selon t'es lipo utilisé, par-contre en 6s le moteur d'origine risque de pas aimer.

Sinon pour toutes nos sorties c'est ici  Wink

http://www.traxxas-vxl.fr/t11797p960-sortie-au-bois-de-vincennes-n-importe-quand

NORPHEO: a écrit:le moteur est un 2350kv et sur la doc Hobbywing il mette çà: Limite moteur 4274 3000kv en 4S et 2400kv en 6S

En théorie, Ca devrait le faire alors.
Mais je pense qu'en 6S, ca va être un peu trop puissant. Après, à votre en variant les pignons moteur....

ok ,pour le moment en 4s c'est largement suffisant pour le planter dans un arbre