Dark Losi DBXL

l'arrière n'est pas trop souple ?

sur le five on change les ressort AR par les rouges

j'ai mis des chromés de la même valeur que les rouge

t'as pas mis les chaussettes des tige ? je les ai pas moi

Justement d’où mes calculs scientifique très pointu
Ressorts bleu trop souple pour le five 18kg, sa m'as l'air idéal pour dbxl 13kg
Sur les photos les bagues arrière sont a moitié de réglage, et l'arrière et bandé. Avec le poids du moteur et échappement je pence que sa doit être bien, et la 15w40 sa à l'air top.

Non j'ai pas mis les protections j'aime pas, je préfère voir les tiges pis jusqu’à maintenant j'ai jamais eu de fuite sur les autres rc par rapport à ça.
En parlant de fuite, j’espère prendre un jour le kit joints spi en bas d'amortisseur avec joints racleur de tige, sa me bote bien.

regarde ce qu'a fait yoyo pour le filtre a air > http://www.losi5ive-t.net/t1259-test-filtre-a-air-nouvelle-config.htm#p22908

ça peut être une solution



peut être un ventillo pour que l'air passe bien dans tout le tube ...

oui j'ai vu, il à eu une très bonne idée, mais a amélioré.
Heureusement qui à encore des gens comme lui qui cherche des soluces et les partages
Je verrai mieux le filtre placer devant le moteur comme avec le système turtle sur le five, le tuyau serai plus court, et aussi voir pour faire avec du plus gros, la sa me fait petit.
y a interrait à être solide à l'entré carbu.
J’imagine bien une bride acier et y soudé un coude ferraille.
Humm j'ai plein d'idées du coup

Sa y est j'ai tout reçu pour me remonter un super moteur    , enfin j’espère    
Je ferai plus de photos demain pendant le remontage.







La c'est d'origine:

Cool y a plus qu a!!

montage demain, essaie et vidéo dimanche

Oh que oui montage aujourd'hui  et roulage ..........

Modif très légère d'un transfère du bas moteur, c'est pas évidant a voir mais y a un tous petit millimètre en trop par rapport au transfère du haut moteur.
Un légè coup de lime et le tour et joué.






Vla la table d'opération :



et la les carters moteur qui chauffent en attendant les roulements skf froid :

Sa se monte tous doucement    

ça devient bon

Oui je deviens bon    

3 coups de tirette   j’espère pouvoir l'essayer rapidement.

https://www.youtube.com/watch?v=QQTuvI62SAs&feature=youtu.be

c'est bon ça

tu as toujours les roues d'origine ??

pas de problème avec ??

ça risque pas durer avec la puissance ...

Nan c'est juste les jantes d'origine, les pneus c'est des trencher, y sont beaucoup plus mieux que les origines
Humm sur la vidéo on voie les amortisseurs de 5ive-t

vivement les essaies

moteur et suspats

après un bon rodage

Ah oui le rodage...45min en statique...le côté négatif de la chose x)

Il a quand même l'air de pas mal tourner pour un premier démarrage !!

VAL

Oui y tourne bien, j'ai absolument voulu le mètre en route cette apm pour qu'il évacue toutes l'huile de montage que j'ai badigeonné sur roulements, piston, cylindre, cage à aiguille.
Oh oui le rodage, y a déjà 5min de statique de fait  j'ai hâte d'aller sur le terrain le faire

darkjohan a écrit:  j'ai hâte d'aller sur le terrain le faire

et nous de voir le résultat en vidéo, et tes com

Salut, j'ai enfin pu faire le rodage et taper quelques pointes  
Le moteur fonctionne très bien, il marche plus fort qu'avant forte heureusement, mais c'est pas impressionnant non plus.
Et les amortisseurs de five c'est top

https://www.youtube.com/watch?v=TeTP4HTv9-U&feature=youtu.be

Trop cool, je vais enfin réparer mon PC arrière et ma bavette cassé  
Et nouveau projet, je vends mon moteur et je me prend un SCZ

tu as pensé a un V8 ??

Sa passera pas

mince, tu aurais pu aller jusqu'au



mais ...

A non pas ça j'ai trop travaillé sur des moteurs de 9 à 12 litres, maintenant je me contente de tout petit mini moteur

Après midi bricolage, démontage de l'électronique pour étanchéité au platidip (à glam   ).
Graissage pignons des servo et étanchéité.
Montage du nouveau par choc et bavettes.

Sa y est c'est fait!! le coté obscur de la force m'a encore une fois envahi
Sa va bientôt arriver:

échappement boosterpipe et moteur SCZ

ça va envoyer ...

déjà sur un five alors sur ton DBXL

tu as pris le carbu avec ?


le 40cc , c'est pour plus tard

Oui le 40cc est pas encore sorti.
J'aime bien le coté mécanique de ce moteur, y est fait comme un bizeta.

J'ai pas pris le carbu faut que je continu de vendre des bricoles qui traine dans mon garage (des beadloks hostile, piston zenoah, segment, joint moteur etc....)
Et je me prendrai ptéte un walbro 1048, mais faut faire l'adaptation d'une poire d'amorçage.
http://www.davesmotors.com/av517b_2.html

j'y connais rien, ils conseilles celui là, mais c'est le double

http://rc-car-online.de/shop/en/products/y0036_06-carburetor-walbro-wt-1107-with-choke-normal-ball-raced.html

Il faut pas se précipiter et prendre tout de suite ce qui sera le mieux, surtout avec ce moteur car quand je vois les vidéos, surtout deux ou les mecs ont mis des carbu de tondeuse, je suis bluffé par les perfs de leur voiture, à contrario, sur youtube, d'autre vidéo avec je ne sais pas quoi comme carbu, les perfs du moteur me semble ridicule à côté de ceux avec les carbu de tondeuse.

Non pas le 1107 c'est celui d'origine du g320rc, et apparemment y aurai des problèmes avec, les mecs re-instal un wt-990.

Pour les bon gros moteurs a chaque fois je retombe sur le 1048
Voir ici : http://www.hpibajafrance.com/t15851p735-molusk-baja-mademax-iii?highlight=Mademax+III

Le carbu 1048 modifier et fait chez gizmomotor : http://www.gizmomotors.com/index.php/online-store/rcmk-marine-engines-parts/rcmk-engine-parts/gizmos-racing-wt-1048-big-bore-carb-detail

Mais comme dit Glam, je dois avoir un carbu walbro de débroussailleuse de 40cc qui traine, limite à essayer pour voir.
et ici, une vidéo de comparaison entre le 990 et le 1048: https://www.youtube.com/watch?v=3H0PqGQhWfc&feature=share
Je voie pas trop de différence