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Message par siegfried le Mer 14 Jan 2015 - 9:20

Je ne sais pas si vous avez tous suivi mais c'est moi qui ai acheté la dernière machine de Laurent :

http://www.traxxas-vxl.fr/t12946-vends-truggy-monster-thunder-tiger-mt4-g3

Lors de ma présentation, je vous indiquais qu'un pote m'avais redonné le virus, et que je cherchais un truc solide pour rivaliser avec un Graupner MT6

http://www.traxxas-vxl.fr/t13048-siegfried-de-toulouse

Bref, je suis tombé sur l'annonce de Laurent qui correspondait à mon budget, et me voilà donc en possession de la bête

Je l'ai donc reçu il y a une quinzaine de jours avec un max de pièces détachées

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Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 Ey6g

Je n'ai fait qu'une petite sortie pour me familiariser avec l'engin et j'ai déjà cramé le servo de direction Laughing

Du coup, je suis en train de me constituer un petit stock de pièces détachées : 2 servos, triangles, fusées...

Je suis en attente d'écrous crantées et de mud guards

J'ai une question concernant la radio Cougar GP3 : A quoi sert ces 2 potentiomètres (flèches rouges) ?

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Dernière édition par siegfried le Mar 20 Jan 2015 - 16:40, édité 1 fois
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Message par siegfried le Jeu 15 Jan 2015 - 12:06

Vous ne parlez, ou vous ne répondez qu'aux gars que vous connaissez ?

Parce que cela fait plusieurs fois que je pose des questions de newbie (je le reconnais) et personne ne me répond

L'accueil d'un nouveau n'est pas top ici Sad
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Message par tomyx613 le Jeu 15 Jan 2015 - 14:21

Salut Siegfried. Déjà belle machine et pas de chance pour le servo. Au moins tu repars sur du neuf.

Concernant les potentiomètres, déjà il doivent agir sur le moteur je pense car throttle.
Il faut faire des tests en statiques pour voir quels organes réagissent.
Je n'ai pas se modèle de commande et je ne le connais pas, mais d'autres vont peut-être pouvoir mieux te renseigner.

Sinon il se peut que se soit des réglages pour d'autres voies si ta telco est prévue pour.

Combien de voies a ton récepteur et combien en utilise-tu?
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Message par siegfried le Jeu 15 Jan 2015 - 14:33

Merci pour ta réponse Wink

J'ai trouvé un mode d'emploi en français, mais je ne comprends pas

3) Réglage de la course des gaz : Cette fonction vous permet de régler indépendamment la course vers la droite et la course vers la gauche (à partir du neutre) du servo des gaz.

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Message par Khaelian le Jeu 15 Jan 2015 - 14:36

siegfried a écrit:Vous ne parlez, ou vous ne répondez qu'aux gars que vous connaissez ?

Parce que cela fait plusieurs fois que je pose des questions de newbie (je le reconnais) et personne ne me répond

L'accueil d'un nouveau n'est pas top ici Sad

bah on ne lis pas toujours tout et parfois on passe à coté de certaines questions, c'est tout.

as-tu le manuel ?

sinon dans google : "cougar GP3 manual" et hop c'est le premier lien en .pdf

comme le suggère tomyx, il s'agit de trims pour régler indépendamment la course du servo gaz/frein d'une RC thermique
donc tu ne dois pas les utiliser
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Message par Apo le Jeu 15 Jan 2015 - 14:48

J'ai la même que j'ai utilisé un peu avant de changer et il permet aussi de régler le Trim des gaz, très utilisé si tu veux faire essayer ta voiture à une personne qui ne sait pas conduite. Mais c'est moi efficace que sur une autre télécommande que j'ai.

Pour le servo le mien a cramé aussi au bout des 4 premières minutes.

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Message par siegfried le Jeu 15 Jan 2015 - 15:04

Khaelian a écrit:
comme le suggère tomyx, il s'agit de trims pour régler indépendamment la course du servo gaz/frein d'une RC thermique
donc tu ne dois pas les utiliser

Apo a écrit: il permet aussi de régler le Trim des gaz, très utilisé si tu veux faire essayer ta voiture à une personne qui ne sait pas conduite.

Je ne comprends pas vos 2 affirmations

Khaelian me dit que c'est juste pour les thermiques
Et Apo me dit que c'est pour "brider" les gaz

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Message par Apo le Jeu 15 Jan 2015 - 15:51

Essai tu verras bien Smile

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Message par siegfried le Jeu 15 Jan 2015 - 16:00

Apo a écrit:Essai tu verras bien Smile

Oui j'essaierai Smile

Mais quel intérêt d'avoir un truc droite/gauche ?
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Message par tomyx613 le Jeu 15 Jan 2015 - 16:01

Le gros bouton en haut au centre il règle le throttle (Moteur pour le neutre de ta gâchette)
Celui juste en dessous règle ton stering (Gauche droite au neutre)
Celui en bas à droite pour la fin de course de ton servo de direction (Braquage max ou pas)
Donc les deux autres ne doivent pas te servir, ou alors un peut-être qui limite la course de ta gâchette pour limiter la vitesse.
En faisant des test tu va vite voir si ils sont actifs ou pas.
A mon avis celui de gauche si il a une fonction il sert à déterminer la rapidité du temps de réponse de ta direction.
Et pour moi celui de droite n'a surement aucune fonction.
Ou alors aucun des 2 ne sert.
Enfin faut test. Twisted Evil

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Message par Apo le Jeu 15 Jan 2015 - 16:04

Je dois justement remettre cette radio sur le Mt4 ce week-end je ferai des tests !

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Message par siegfried le Jeu 15 Jan 2015 - 16:40

J'ai trouvé ça sur le net :

HI ATV = + de gaz
LO ATV = + de freins

C'est bon ?
Cela marche pour le thermique et les électriques ?
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Message par AAHH!!kira le Ven 16 Jan 2015 - 11:40

Sa n'est utile que pour le thermique ou c'est le même servo qui commande l'ouverture du carbu et la pression sur les plaquettes de freins...

En l'occurrence Apo devait s'en servir pour brider en baissant la valeur HI ATV afin de brider le gaz maxi envoyé au controleur...

Bref sur un élec sa ne sert à rien mis à part l'usage détourné qu'en as fait Apo...
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Message par siegfried le Ven 16 Jan 2015 - 13:14

Merci pour la confirmation top

Cela me servira pour "brider" quand mon fils voudra l'essayer
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Message par tomyx613 le Ven 16 Jan 2015 - 13:37

Fais le test avant heinnnn Laughing
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Message par Apo le Ven 16 Jan 2015 - 13:43

Oui ça le bride pas beaucoup par rapport à ma la télécommande de la kyosho sandmaster qui est sur le sandmaster

Pour dire je fais conduire la MT4 à mon fils de 3 ans, elle va vraiment pas vite, par contre c'est pas la même histoire avec la Cogar.

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Message par siegfried le Ven 16 Jan 2015 - 15:30

Je vais tester avec mon fils sur un terrain de foot Wink
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Message par siegfried le Dim 18 Jan 2015 - 8:53

Après une sortie humide et boueuse hier, petit retour sur les différents potentiomètres

Le ATV Hi bride bien le moteur brusless, et la différence entre le min et le max est assez significative pour permettre à mon fils de se servir de la bête Twisted Evil

Bonne surprise également pour le ATV Lo : il est actif et règle la différence entre le freinage et la marche arrière
Je m'explique : sur max, la marche arrière s'enclenche tout de suite et sur mini, très peu de freinage
On peut jouer donc sur + ou - de freinage sans faire souffrir les pignons

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Message par siegfried le Ven 6 Fév 2015 - 10:02

Petites nouvelles de petits travaux hivernaux :

- Pose des MudGuards du RC8T (avec une petite découpe à la dremel)

Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 <a href=Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 33433520150130124238" />

- Reception des nouvelles roues Truggy LouiseRC (je n'étais pas sûr de la taille, j'en ai commandé que 2, mais tout va bien : 2 autres vont être commandé bientôt)

Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 <a href=Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 14517020150130125811" />

- Pose de chaussettes à l'arrière pour l'hiver :

Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 39510720150202141233

Après une sortie humide pour valider tout ça, j'ai une prise Dean du vario qui s'est dessoudé
Je trouve que ces prises sont trop exposées car elles sortent du couvercle
J'ai donc modifié ce couvercle en agrandissant un passage et surtout en installant 2 pattes ressort trouvé chez LM
(Sur les photos, on n'en voit d'une, je n'avais pas encore installé un + grosse pour bloquer les 2 prises de 2 lipos 2S branchées en serie)

Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 <a href=Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 44690820150202171211" />

Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 <a href=Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 37980420150202171249" />
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Message par akaju54 le Lun 16 Fév 2015 - 13:06

pour la radio.

Mon Thunder Tiger ST4 / MT4 G3 Cougar12


1  : Marche / Arret........................5 : Réglage neutre AV <-> AR

2  : Réglage neutre direction..........6 : Réglage puissance  + ou -

3  : Réglage + ou - course frein......7 : Témoin marche état batterie

4  : Inverseurs servos....................8 : Réglage course servo direction
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