Axial Yeti Score de Trankilou & Trankilette.

Trankilou. Dans un autre post il etait question de la trans qui prend chers en 3s. Tu confirmes ou avec le moteur d'origine cela reste raisonnable. Le vehicule etant prevu d'origine pour tourner en 2s ou 3s.

Merci de ton retour

Avec le moteur d'origine y a pas de raison, sur le mien il ai plus puissant et pas cassé jusqu'a présent.

Ok merci. Je vais partir directement sur du 3s comme tu me le conseillais alors

La ou tu va rouler sa sera le mieux, mais comme je t'es dit l'électro d'origine se n'est pas le top ,sur le mien je vais remplacer a nouveau le moteur mais aussi le contro par je pense un Hobbywing avec sa carte.

Tu te fera t'on propre avis quand tu l'aura ,car sur le fofo y en a un qu'il la il ai d'origine ,la il ai en vente.

Moi un rtr c'est rare quand il reste d'origine.

Des petites news ,avec montage d'un diff arrière et pour l'avant remontage du diff d'origine.

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A suivre le remplacement du moteur et du contro pour passage normalement en 4s.

En 4s sa risque d'être violent mais pas infaisable...
Tu va y mettre ton moteur fuze 2200 kv ?

Sa sera un 2600 que j'attends ,car ceux que j'ai sont trop long ,après pour le 4s je verrais se que sa donne.

trankilou a écrit:Sa sera un 2600 que j'attends ,car ceux que j'ai sont trop long ,après pour le 4s je verrais se que sa donne.

J'adore les 2600/2650 kv en 4s, c'est bien nerveux

Sa fait enorme 2600/4s quand même.

C'est a tester ,car jusqu'a présent sa reste moyen et en plus sa chauffe,je verrais aussi en 3s.

Aujourd'hui remplacement de l'électro complète, moteur,contro,servo et remplacement des suspension avant et rajout de ressort a l'arrière.

Leopard 2600kv.

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En pignon ,je passe de 16 a 21d ,j'avais pas beaucoup de choix.

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Contro Hobbywing 120A ,servo 20kg et palonnier alu.

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Récepteur sous le chassis.

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Pose du servo en 1er ,je fait un petit trou pour y passer la clé pour serrer le palonnier ,car une fois en place sa le fait pas,sauf en le démontant, bref la ces tranquille.

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Pose ensuite du contro avec le support d'origine ou je coupe les pattes de fixation et controle que le palonnier passe correctement,y faudra que je surèlève un petit peu sinon sa touche.

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Pour monter un peu le support de contro,j'utilise une vieille chape hs que je coupe, comme quoi y faut rien jeter.  

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Puis controle et réglage de l'ensemble, daans un 1er temps je vais tester en 3s.

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Une fois le roulant fait ,je passe au changement de roues ,en se moment je suit dans les Short-course grosses roues ,celui-ci n'est pas épargné.

Pose des nouveaux Baldans MX en 2.8.

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Ici je suit nettement plus large a l'avant pour la voie , a voir le comportement,sinon il faudra que je le modifie.

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Pose de la carro avant.

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Puis une fois retouché.

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Et remplacement des suspensions avant et rajout des ressort avant a l'arrière.

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Voili voilou.  

Se matin petit test de 30mn ,sa caillait sévère, se qui ai a revoir ces la suspension AV/AR trop dure,trop haute sur patte ,elle passe facilement sur le toit ,sinon l'apport du diff arrière ai vraiment significatif ,ces surtout se que je voulais voir, quand a l'électro en 3s sa le fait ,un test en 4s sera a faire ,niveau chauffe je pouvait laisser mon doigt sur le moteur ,il faisait -5 environ ,mais je devrait avoir de la marge.

Sinon niveau look sa reste discutable ,avant mème en roulant elle était agréable a voir évoluer ,donc sa aussi a revoir.

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La tite vidéo.

C'est vrai que sur la vidéo, il a l'air assez rigide.même a côté des racines, ai lieu de glisser, il se renverse assez vite.

Oui il ai trop raide et aussi trop haut ,il faut que je revoit sa car je suis sur qui a du potentiel ,a tester aussi avec des pneus qui glisse, déja rien que le déblocage de pont sa y fait beaucoup.

Des petites news ,remplacement des amortisseurs arrière ,a présent sa va beaucoup mieux ,pour ceux de l'avant mise a niveau de l'huile,sa va tout de suite mieux également.

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Remplacement des fixations arrière de carro qui on cassé a la dernière sortie par des Proline de scte ,j'ai juste repercé légèrement pour qu'il puisse rentré ,puis comme j'étais limite pour pouvoir visser les bouchons, je n'est pas vissé la vis sans tète a fond en collant a la glue cette dernière pour que sa se dévisse pas du support.

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Comme j'étais très limite pour mettre la 3s ,j'ai passé un coup de Dremel pour mettre a niveau pour que la lipo glisse plus facilement.

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Pour les roues je vais tester celle-ci ,quasiment des slick ,a voir sur terre se que sa va donner.

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Plus cas tester tout sa.

Heu.....ba la, sur terre, ca va sévèrement glisser

Oui surement ,mais si sa reste dans la limite de pouvoir le gérer sa ira.

Top toutes ces modifs ! Faudra voir pour les Proline Prime, ils sont bcp plus lisse que les Rod Rage !? A tester !!

Ils sont bien beaux ces primes, comme dirait P&F pour le paraphraser; il faut que ça glisse

Je vais aller tester sa au plus vite.

Se matin test de ces pneus part -3° s'était bien gelé ,  et bien sa le fait pas mal ,se Yeti manque juste de chevaux , sur terre ces très sympa a tester sur l'Apache SC ,par-contre je n'est pas trouvé ces pneus avec ces jantes en hexa de 17 et encore moins juste les pneus, bref ,sinon sur bitume mème bien froid ces pneus on une bonne accroche en été sur une pistarde sa devrait le faire ,la seul chose ces qui risque de centrifuger ,sinon pour les amortisseurs sa a plus rien a voir, bref la il faudrait plus de chevaux ,je voulais le faire passer en 4s mais j'ai pas les bonne prise ,y me faudrait un adaptateur EC5 / PK ou il faut que j'augmente mon pignon ou descendre la couronne a voir.

Les jantes également ne sont pas les mèmes,la je suit pas avec un déport extérieur comme les précédentes ,sa lui va mieux car elle ressorte pas trop ,on le voit bien lorsqu'il ai de face ,par-contre les pneus ayant un diamètre plus petit ,les passages de roues se retrouve a présent trop important ,je vais attendre qu'il soit a 100% nickel ensuite je remplacerait la carro,pour faire un truc bien.  

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Voici se que sa donne des slick sur la terre.

Sympa

Ca lui donne un bon look comme ça ! Mais sur la vidéo ils avaient de moins accrocher que les RodRage. Après il fait plus froid aussi !!
Ces pneus sont impossibles à trouver non collés. Et ils sont tous équipé en hexa 12 !! Un peu comme les Badlands MX3.8 que tu trouve que collé !!

Les RodRage s'était sur l'Apache donc difficile de comparer,sur se chassis entre le pont rigide ,le chassis plus court et pas de diff central sa fait beaucoup.

Pour les pneus je vais en décoller des neuf que j'ai ,pour les recoller sur des jantes en hexa de 17.

C'est vrai que c'est dommage, quand P&F les avait eu sur le db, j'avais regardé pour trouver ces pneus en plus gros mais

Y a aussi les jantes 2.8 en hexa de 17 y en a pas des masses non plus ,je vais en décoller une et faire l'essai ,mais normalement y a pas de souci car sa reste chez Proline, je trouve vraiment qu'il on du grip ,sur une petite 1/8e sa devrait bien le faire,sa vaut le coup d'essayer.

trankilou a écrit:Y a aussi les jantes 2.8 en hexa de 17 y en a pas des masses non plus ,je vais en décoller une et faire l'essai ,mais normalement y a pas de souci car sa reste chez Proline, je trouve vraiment qu'il on du grip ,sur une petite 1/8e sa devrait bien le faire,sa vaut le coup d'essayer.

C'est sur que si tu as les bonnes jantes, il ne faut pas t'en priver

En jantes 2.8 en compatibilité pneus tu a les F-11 en hexa de 12 & 17 ces dernière que j'utilise car les autres sont en 12 comme les Despérado en 2.8 ,la tout les pneus de leurs gammes 2.8 comme j'ai monte.

Proline a très peu de choix dans ces jantes en 17 ,donc y faut les faire.

Étonnant la motricité avec ces pneus slick, faut dire que le 2.8 c'est super large ca doit compenser. Hâte de voir si ca sera controlable en 4S.

Par contre je te conseille de passer ton récepteur radio dans la boite au dessus de la lipo il sera moins à l'humidité, le compartiment sous chassis c'est bien pour rouler sous le soleil Californien!

Peut-etre le fait qui soit large mais pas sur ,je pense qu'il on vraiment une bonne ,je possède ces mème pneus mais sur jante de buggy ,il faudra que je test ,mais sa patine quand mème bien et le fait que j'ai plus le diff bloqué a l'arrière procure pour moi une meilleur maitrise.

Je verrais sa pour le récepteur.