Je me mets au stunt

Y fallait débloquer celle du haut en 1er lorsque s'était sur le chassis.

Ah mince. Bon bah je remonte tout cet après midi et je le tente de nouveau alors 😀

norpheo a écrit:Ah mince. Bon bah je remonte tout cet après midi et je le tente de nouveau alors 😀

J'ai le même soucis que toi (pas pour la direction mais pour le démontage) mais impossible de dévisser les 2 grosses vis supérieures de la platine, mais bon je ne suis pas une référence je n'ai pas de force dans les mains, mais comme l'a souvent signalé YVes, le frein filet a été mis et bien mis

Oui. J'ai ré essayé et le soucis c'est que c'est celle du châssis qui se dévisse avant celle du dessus

En faite d'origine logiquement ces très bien serré sous le chassis,celle du dessus sont serré aussi mais jusqu'a présent sa ces desserré sans que le dessous bouge, les axes doivent rester sur le chassis ,y faut juste déposer les triangles supérieur pour avoir accès au renvoi, sa permet de retirer la platine supérieur ,on le voit sur mes photos lorsque je dépose l'ensemble pour le remplacement des bagues par les roulements.

C'est pas évident tout ça (pour moi)

GEVAUDAN a écrit:C'est pas évident tout ça (pour moi)

Quand ces bien serré ces clair.

Avancé du soir....
Alors avoir vu ce matin afin des esc de trankilou s'arrêtait du à un mauvais contact avec un adaptateur, j'ai eu un doute sur ce que j'avais fait hier.

J'avais coupé les câbles de l'esc arrma pour les souder sur ceux d'un esc hw 150A.

Ce midi, au retour de la sortie du jour, je test mon esc 150A et là... Rien
Merdoum....
Du coup, je me dis que ça doit venir de la prise xt90. Je défais la soudure de mon hw et refais les soudures des câbles sur l'esc arrma mais juste avec une seule prise xt90. Plus de connexion en série.
Et là, miracle, ça fonctionne.
En regardant bien, c'était mon loop qui était dessoudé



Bref, j'avais juste à changer le loop et c'était réglé

ca t'a fait perdre du temps mais au final c'est une bonne nouvelle, l'esc fonctionne certainement !

C'est clair.
Ce qui m'agace, c'est de ne pas avoir pensé à vérifier avant.

traxxas2000 a écrit:une belle équipe de gros crampon
trankilou fait craquer pas mal de personnes on dirait

oui avec son physique de jeune premier

norpheo a écrit:Avancé du soir....
Alors avoir vu ce matin afin des esc de trankilou s'arrêtait du à un mauvais contact avec un adaptateur, j'ai eu un doute sur ce que j'avais fait hier.

J'avais coupé les câbles de l'esc arrma pour les souder sur ceux d'un esc hw 150A.

Ce midi, au retour de la sortie du jour, je test mon esc 150A et là... Rien
Merdoum....
Du coup, je me dis que ça doit venir de la prise xt90. Je défais la soudure de mon hw et refais les soudures des câbles sur l'esc arrma mais juste avec une seule prise xt90. Plus de connexion en série.
Et là, miracle, ça fonctionne.
En regardant bien, c'était mon loop qui était dessoudé



Bref, j'avais juste à changer le loop et c'était réglé

je donne des cours de soudure le dimanche matin au club

norpheo a écrit:Avancé du soir....
Alors avoir vu ce matin afin des esc de trankilou s'arrêtait du à un mauvais contact avec un adaptateur, j'ai eu un doute sur ce que j'avais fait hier.

J'avais coupé les câbles de l'esc arrma pour les souder sur ceux d'un esc hw 150A.

Ce midi, au retour de la sortie du jour, je test mon esc 150A et là... Rien
Merdoum....
Du coup, je me dis que ça doit venir de la prise xt90. Je défais la soudure de mon hw et refais les soudures des câbles sur l'esc arrma mais juste avec une seule prise xt90. Plus de connexion en série.
Et là, miracle, ça fonctionne.
En regardant bien, c'était mon loop qui était dessoudé



Bref, j'avais juste à changer le loop et c'était réglé

C'est vrai que s'était pas clair car un contro en général quand il ai secoué sa pu car un truc a grillé ,comme le coup de mon adaptateur se matin, c'est vicieux tout ça, le principal ces que le contro ai rien.

Ba là, faut les donner au petit chinois qui a souder le loop

Trankilou, c'est clair, ça l'économiseur un esc.
Après le servo de ce matin, c'est plutôt sympa

Nos Arrma sont des tanks se sont les a coté qui nous font des caprices ,comme ma 4s Gen ace hs ,3 cellules a 4.20 et une a 0.90 ,je vais voir comme celle de Aurélien

C'est vrai qu'elle avait l'air pas mal celle d'aureli1 ce matin. A voir dans les arrma qui demandent quand même pas mal de jus.

J'en ai repéré 2 ,soit des 50C ou des 100C mais c'est pas le mème prix ,sa fait sué quand mème pour cette lipo qui a que quelques mois.

trankilou a écrit:Nos Arrma sont des tanks se sont les a coté qui nous font des caprices ,comme ma 4s Gen ace hs ,3 cellules a 4.20 et une a 0.90  ,je vais voir comme celle de Aurélien

gen ace sait de la merde j en n ais niquer 3 dans mes bateaux

J'irai pas jusqu'a dire  que ces de la merde puisque ces la 1ère qui merde après énormément de cycle ,peut-etre une cinquantaine depuis l'été dernier et des centaines de cascades et beaucoup en possède et on pas de souci ,Arnaud a eu le mème souci et se n'est pas une Gens ace ,donc faut pas généraliser.

Nous au club les gens c'est fini trop de pb, les rares qui en ont encore comme moi c'est de la chance. Les cellules lâchent sans raison aléatoirement

en 10 ans ,jamais eu de problème avec les miennes
Y a pas mal de paramètres qui peuvent influencer la longévité d'une lipo et aucunes marques n'est à l’abri

Celle-ci datait de 9 mois donc beaucoup plus que je croyait ,elle doit dépasser les 100 cycles facile, bref je me fait une raison.

Ce soir, montage du train avant après avoir mis un sauve servo tout neuf et des roulements à billes à la place des baies en bronze ( merci trankilou's shop )




Sauf qu'après essai..... Lorsque je met en route, le cardan arrière négative pas le train arrière.
En fait, le cardan arrière ne bouge pas alors que celui avant, si.
Différentiel central ?

La sortie du dif arrière tourne ou non

Ou alors Orphéo et Arnaud sont tombés sur un bouliste sénégalais marabout qui leur a jeté un sort , je vous envoie des oreilles de porc séchées pour vous mettre autours du coup, l'odeur est insupportable, mais le résultat garanti...ou pas
En tout cas, je suis certain que l'être aimé va prendre une certaine distance

Gevaudan : mdr

Trankilou : le soucis vient du diff arrière. Ça ne tourne plus même à la main alors que le cardan n'est plus mis au diff central.

norpheo a écrit:Gevaudan : mdr

Trankilou : le soucis vient du diff arrière. Ça ne tourne plus même à la main alors que le cardan n'est plus mis au diff central.

Qu'est ce que je disais

GEVAUDAN a écrit: je vous envoie des oreilles de porc séchées pour vous mettre autours du coup, l'odeur est insupportable, mais le résultat garanti...ou pas

mais qu'il est von

Pour moi le problème est réglé ...calage de diff inexistant ...les rondelles ont dû tomber ,ou j'ai oublié de les remettre

Orphéo ,si tu enlèves le cardan arrière ,le diff ne tourne pas du tout ... dans les 2 sens (av/ar)    
- Un roulement hs ,mais t'aurais du jeu au pignon d'attaque
- des vis trop longues (celles du dessous qui tiennent le bloc diff sur le châssis)
- une vis de la couronne du diff desserrée

Fait une photo de tes diff avant/arrière avant de les sortir du bloc, voir le sens de montage stp 'voudrais voir si c'est comme moi
Mais diff sont dans le bon sens (on peut pas se tromper ,y a un "bombage" dans le châssis pour laisser passer la couronne du diff ) et pourtant, j'ai dû inverser les fils moteur

Position diff arrière ,l'avant est dans le sens inverse




Cercle bleu ,diff avant ,cercle rouge diff arriere

À priori, c'est mon pignon d'attaque qui est bloqué

Hum , sors ton diff du bloc et regardes si le pignon tourne ,normalement ,sans le diff il doit tourner
Si non ,roulement (s)

Si il tourne ,remet ton diff dans son logement et fais tourner à la main