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EMAXX MMM V3

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Message par cocoflo le Ven 2 Jan 2009 - 22:25

je ferai une video en 3s et en 6s si le pro de la soudure mister happy est dispo demain aprem bounce

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Message par cocoflo le Sam 3 Jan 2009 - 17:48

voila mon cable pour le branchement en 6S. EST-CE BON?
merci
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Message par cocoflo le Sam 3 Jan 2009 - 18:39

bon ben voila le drame lol looping sur place carrosserie rayé et lipo partie en live un peu abimé (ét oui pas attaché encore).
sinon MONSTRUEUXXXX en 6S j'ai hate de tester ca demain en plein air (oui dans la mais c'est pas top)
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Message par LEX le Sam 3 Jan 2009 - 20:24

LEX réclame le clip !!!!!!bounce bounce
Demain plein air ? Demain Vidéo ????
MMM + Emaxx + 6S : affraid
Que c'est bon d'être un grand gamin, n'est-ce pas cocoflo ?
a++
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 20:52

C'est clair, cocoflo sommes très attentifs!! pri
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Message par cocoflo le Sam 3 Jan 2009 - 21:05

ah oui ahahahah bounce :h: ramer
Si je peux demain oué sinon lundi. mais j'ai bien peur qu'a grande vitesse ca tienne pas le pavé deja en 3s j'ai fais des tonaux... on verra avec le revo si ca tiens mieux...
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Message par LEX le Sam 3 Jan 2009 - 21:30

A quand un chassis qui tien le pavé, qui ne se leve pas a chaque accélération ?? pour pouvoir accélérer a balle de balle !!!
A quand un MT digne de ce nom ?
Je crois que c'est toi qui parlais du HPI flux HP, mais ca sert a quoi franchement, un pur moteur qui sert a faire des cabriole sur place, pour ma part ça ne m'intéresse pas.
J'ai vu quelques vidéos de Emaxx en brushless de combat, je pensais qu'en 4 roue motrice il se lèverait moins a l'accélération, et pourtant.....
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Message par cocoflo le Sam 3 Jan 2009 - 21:34

ben peu etre en jouant sure les pignons;
sinon a mon avis mon maxx je fais aussi bien que le flux. sur carrelage j'arrive a faire des looping et meme a faire le kangourou ou la puce qui saute lol. Et apparement la video du flux c'est un prototype qui n'a rien d'origine;-)
Mais c'est comme les vrai mt si tu envoi les gaz ca leve et les tracteurs avec les turbine idem (full pull,lol)
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Message par LEX le Sam 3 Jan 2009 - 21:42

hey tu vas pouvoir présenté un numero au cirque Very Happy
ET VOICIIIII COOOCOOOFLOOOOO et son EmaaaaaaXXX fete cacher
Je rigole bien sur Wink
oki pour les MT, t'as pas tort, mais qu'en tu vois les rustler et autres qui ne peuvent pas accelerer franchement sans se retourner.
Bon oki, si je veux accelerer franchement je prend une 4wd de piste en brushless et ca ca part fort....
a++ zavatta.... cacher sac
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 22:08

Ca part fort certe, mais au premier obstacle ou imperfection du bitume... tu pleures en partant à la recherche des morceaux de carbone de ta nouvelle ex voiture!!! Twisted Evil
Sinon pour les accros de la vitesse il y a ça!!

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Message par cocoflo le Sam 3 Jan 2009 - 22:10

pig fouet lol! exelent!!!!
sinon je cherche 2 ventilo qui ventile severe ( a se decoiffer) pour le 2200 et au cas ou si on peu mettre un dissipateur.
oué c'est kler. Pour ca que je vais rester sur du rpm au moins cassé, pas chere enfin tout est relatif.
Oué une wheelie pour le maxx prochain achat
MERKI
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 22:16

Regarde le post de coyote, il a mis des ventilos de PC de 4cm en 12V branchés sur une lipo 3S de 800 Mamp!
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Message par cocoflo le Sam 3 Jan 2009 - 22:19

lol j'ai vue mais vaut pas exagérer quand meme lol! ceux-ci dit super idée.
sinon j'ai vue ca mais est ce que ca irai sur le MMM 2200...
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 22:49

Mesure le diamètre et la longueur de ton moteur et tu verras si ça rentre dans celles du radiateur qui fait lui 35 à 36 mm de diamètre et 60 mm de long!
Ce qu'il faut que tu regardes aussi c'est si il y a la place de le placer dans ton e max! Au regard des photos que tu as mise, ça a l'air de rentrer!
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Message par LEX le Sam 3 Jan 2009 - 23:00

elfred a écrit:Ca part fort certe, mais au premier obstacle ou imperfection du bitume... tu pleures en partant à la recherche des morceaux de carbone de ta nouvelle ex voiture!!! Twisted Evil
c'est du vécu Elfred ? Cool
Au vu de ta réputation ca doit l'etre.... Wink
mais c'est clair que tu ne tournes pas sur le même genre de terrain avec une brushless piste. Mais pour en avoir vu tourné 2, ça le fait, c'est des rocket au démarrage. mais bon pour l'instant mon trip c'est mon MT VXL, et on verra + tard....
a++
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 23:04

Pas du vécu! pour l'instant! De toutes façon ce genre d'engin est prévu pour évoluer sur piste et pas en bas de chez soit!!
Mais je prémédite quelque chose qui soit aussi rapide qu'une voiture de piste et qui encaisse autant qu'un rustler...
Jette un oeil du côté de mon post sur le rustler qui n'a plus grand chose d'origine!!!
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Message par LEX le Sam 3 Jan 2009 - 23:23

elfred a écrit:Jette un oeil du côté de mon post sur le rustler qui n'a plus grand chose d'origine!!!
Y'a de la bidouille, c'est bon ca !!
Toi ou coco pouvez surement me renseigné, moi petit scarabé débutant du rc electrique : j'comprend pas l'histoire des kV pour les moteurs brushless, moi j'avais compris que c'était le nombres de tours par volts, et donc qu'un 2200 kV etait moins puissant qu'un 7000 kV, hors quand je vois les prix j'ai l'impression que c'est l'inverse ???
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 23:36

De la vitesse de rotation du moteur ne dépend pas la puissance! Si tu as un modèle léger, qui roule sur piste plate, il te faudra un kv élevé pour atteindre une haute vitesse. Ce sera possible car la voiture n'a pas d'efforts à faire.
Par contre tu prends un e max qui doit faire dans les 4 kg et que tu utilises sur terrain défoncé il te faudra du couple, donc moins de vitesse au niveau du kv sinon le moteur forcerais au dessus de ses capacités et chaufferait, avant de cramer!
Toute la difficulté est de trouver le compromis entre le kv le plus élevé (pour la vitesse de pointe) et la surchauffe moteur induite par le poids, le terrain sur lequel est utilisé la voiture, l'autonomie, et l'utilisation générale!

Il n'y a pas de différence de prix entre deux moteurs de kv différents:

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La différence que tu remarques est que le mamba max 2200 est un moteur 1/8e alors qu'à 7000kv c'est vraissemblablement du 1/10!
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Message par LEX le Sam 3 Jan 2009 - 23:41

Monseigneur top
Merci pour ta réponse clair et précise.
oki, j'ai tout compris !! Hey, 3500kV c'est un bon compromis en fait ! non ? Wink
a++
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Message par elfred le Sam 3 Jan 2009 - 23:47

C'est ça!! c'est même prévu pour du bashing! Si tu veux taper des recors sur un parking, tu peux monter dans les 5400 voir 6000 au niveau du kv!
Mais dès que tu retourneras sur terrain difficile ça va chauffer!
Le tout est de trouver jusqu'à quel KV tu peux monter tout en gardant un moteur pas trop chaud et en ajoutant un ventilo!!
Mais bon, 3500 c'est déjà intenable alors davantage...! c'est du suicide en TT!!
Par contre pour les accros du parking, avec une bonne wheelie bar, un gyro des pneus adaptés, un mamba max 7700 ça devient un avion de chasse (incontrolable à mon avis) pour qui le moindre obstacle est fatal!!
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Message par LEX le Dim 4 Jan 2009 - 0:07

Excuse nous cocoflo,
On discute en attendant la vidéo !! lol!
Merci elfred pour ces précisions.
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Message par elfred le Dim 4 Jan 2009 - 0:08

Mais de rien, faut bien qu'on patiente en attendant LA idéo de cocoflo!!
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Message par cocoflo le Dim 4 Jan 2009 - 0:15

Very Happy no soucis comme ca j'apprend au passage ou je revise lol
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Message par pchen92 le Lun 5 Jan 2009 - 12:47

Salut,

ça doit être sympa en 6S, déjà qu'en 3S, c'est sur la carro (presque un backflip complet!) affraid
Toutes façons, un mt c'est pas fait pour la route donc ne te pose pas de questions s'il se retourne ou rabaisse le à 2cm du sol, le comportement est bien changé Wink
Pour la wheelie bar, évite le plastoc (ça casse direct)
Si tu veux un truc qui wheel pas, achètes un diff central.

Pour les compartiments du e-revo, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Amuse toi bien avec ton joujou Smile
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Message par cocoflo le Lun 5 Jan 2009 - 13:09

aaa j'ai pas un diff central d'origine?
faut acheter une boite et le diff central?
merci
Sinon pour la video j'ai pas encore rouler; beaucoups de travail moi lol
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Message par pchen92 le Lun 5 Jan 2009 - 18:04

Voilà pour le diff [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je ne sais pas s'il faut une boite, demande au vendeur.
Franchement, si tu fais pas de piste TT, ça sert à rien. Autant rouler en 4 ou 5S, ce sera déjà largement assez puissant.
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Message par cocoflo le Lun 5 Jan 2009 - 18:12

va falloir que je le demonte ce maxx voir comment c'est foutu entre pignon transmission ect.
Muoué je vais resté en 6s ca me plait appart que ca tiens pas le pavé a la moindre accel ca leve!!!!! trop bon ca envoie plus que le rusty!!! maintenant je cherche du ventilo qui brasse pour refroidire le MMM 2200 par precaution (il dise que c'est pas necesssaire...)
Merci pchen pour le lien
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Message par pchen92 le Lun 5 Jan 2009 - 18:29

C'est pas nécessaire, y a déjà un ventilo sur l'esc et un radiateur (gros) sur le moteur.
Au contraire, si ça lève c'est que ça accroche Wink C'est le CG qui est trop haut.

T'es resté en rapport d'origine ?
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Message par cocoflo le Lun 5 Jan 2009 - 19:45

oué rapport d'origine . c'est dans les tournants il a du mal lol c'est normale....
le radiateur c'est le truc strié dessus ?
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Message par pchen92 le Mar 6 Jan 2009 - 23:07

Pour le rapport, tu peux prendre 2 dents de plus.
Oui, le ventilo c'est ce qui entoure le moteur.

Le combo comprend toutes les prises PK ? Soudées ? Il y t'il le cable usb ainsi que le cd ?
Des nouveaux tests ?

@+
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Message par cocoflo le Mar 6 Jan 2009 - 23:14

salut enfaite je parlais du moteur l'esc oué ya le ventilo.... livré avec toutes les prise pk soudé sauf ou niveau branchement batterie pour mettre soit du dean ou autre.
le cd n'est pas fourni, il faut telecharger gratuitement sur le site (l'avantage est que tu a la derniere version du programme contrairement au cd)
le cable usb est fournie ainsi que la petite carte pour brancher l'esc a l'usb (me rappel plus du nom).
il fournisse meme un pignon en 5mm
Pour ce qui est test ben il pleut limite neige et oui sur la cote d'azur.... mais le peu que j'ai fais c'est une tuerie tu te retourne sur place.
Vois avec TRANS AM sur le forum je l'ai acheté a lui au moins garantie en france.... et il est super sympa
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