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Hobao Hyper ST

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Message par Manu91 le Lun 2 Sep 2013 - 17:34

Moi non plus je ne savais pas que ça pouvait jouer. Mais vu que j'ai déjà tout testé (rapport plus court, meilleure lipo, changement de moteur, changement de contro etc etc) et qu'il n'y a que la radio que je n'ai pas changé et qu'en plus on l'a trouve tous bizarre de la gâchette, pour mon cas je ne vois que ça.

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Message par Maath-91 le Lun 2 Sep 2013 - 18:55

C'est clair que la gachette de ta radio elle est bizarre, au début quand t'appuies un peu ca avance pas et après toute la puissance vient d'un coup quand t'appuie un peu plus, la course de la gachette est vraiment faible Rolling Eyes
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Message par jason-7601 le Lun 2 Sep 2013 - 19:29

Moi je vais regardé, mais là comme sa, je ne pense pas, de plus j'ai le capteur sensored sur mon moteur donc j'ai un max souplesse.

Je vais faire essayé mon truggy a certaines personnes (à ceux que j'ai confiance, qui vont pas roulé comme des dingue et pas m’éclater des pneus comme j'ai eu avec le TEN SCTE)

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Message par Totorgex le Lun 2 Sep 2013 - 19:44

Moi je suis comme toi Manu , mais je penche plus pour ma façon de piloté ....
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Message par Manu91 le Lun 2 Sep 2013 - 20:34

Totorgex a écrit:Moi je suis comme toi Manu , mais je penche plus pour ma façon de piloté ....
Ouais pareil !!! mais je ne me l'avoue pas siffle je vais tenter de me tremper l'index dans du bromure, ça va le calmer Shocked Laughing Laughing 
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Message par jason-7601 le Dim 8 Sep 2013 - 21:36

Salut les gars,

Depuis le montage du torsen, j'avais eu des problème de diff AR, problème résolu avec un pignon d'attaque Neuf.

Mais aujourd'hui, jour de démonstration, le retour du "clap clap" au freinage mais avec une nouveauté, le "clap clap" a l’accélération... Apres vérification, mon pignon d’attaque AV a perdu quelque bout de dents. Le problème est je pense que le pignon d'attaque, n'accroche pas assez sur la couronne du diff torsen.

Donc j'aurais voulu savoir si vous aviez des pignons de diff torsen a me vendre ou un site ou je pourrais acheter sa.

Car de mémoire le pignon du torsen est plus court mais plus large, après j'ai pensé le remettre a niveau avec un coup de lime ou de dremel.

Je vais regardé sa de plus près...

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Message par jason-7601 le Lun 9 Sep 2013 - 18:00

Bon j'ai réussi a trouvé un pignon d'attaque spécial diff torsen, en 13 dent, il faut donc que je passe l’arrière en 13 dent... C'est Bête il est flambent neuf, je viens de le changer...

Mais bon c'est pour la bonne cause. Dernière question, en passant en 13 dents, je vais : Augmenter mon autonomie ou la réduire ?

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Message par Manu91 le Lun 9 Sep 2013 - 19:33

Tu avais laissé le 11 dents à l'AR et en 13 à l'AV? ton diff arrière n'a pas du aimer No le diff AR tourne trop vite par rapport à l'AV. Je sais car c'est ce que j'ai fait et j'ai cramé deux diff AR comme ça Embarassed 

Pour l'autonomie, tu va gagner mais pas de beaucoup...... je pense grand grand max 5mn, pas plus.

Balance moi un lien pour le pignon d'attaque spécial Torsen s'te plait Wink 
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Message par Maath-91 le Lun 9 Sep 2013 - 19:35

Manu quand je te passerais le Torsen je te passerais le pignon qui est monté avec, mais c'est bizarre moi quand je suis passé du spider au torsen je n'ai pas changé de pignon et je n'ai jamais eu de soucis Suspect
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Message par jason-7601 le Lun 16 Sep 2013 - 19:16

Maath-91 a écrit:Manu quand je te passerais le Torsen je te passerais le pignon qui est monté avec, mais c'est bizarre moi quand je suis passé du spider au torsen je n'ai pas changé de pignon et je n'ai jamais eu de soucis Suspect
Ah, si sa se trouve les couronnes du Spider et du Torsen sont identiques mais les couronnes de diff d'origine et spider ainsi que torsen ne sont pas pareil pour moi.

Mon pignon d'attaque d'origine s'en souvient encore !

La j'ai commandé 2 pignon d'attaque, un pour le torsen en 13 et un arrière en 13.

Depuis j'ai remonté mon diff d'origine et le truggy roule nickel.

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Message par Manu91 le Lun 16 Sep 2013 - 20:11

Non la couronne d'un Spider n'est pareil à celle d'un Torsen ou d'un origine. Elle a 6 trous alors que les deux autres en ont 4.

Par contre quand on met un Spider, on peut garder le pignon d'attaque d'origine, il n'y en a pas de spécial pour.

Je verrai bien avec le Torsen à Math si il me mange du pignon ou pas. Au pire j'en ai 3-4 d'avance en origine Twisted Evil 
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Message par jason-7601 le Dim 8 Déc 2013 - 22:46

Salut les gars,

Quelques nouvelles du Truggy...

Dernière casse : Un support aileron, cassé sur une réception, rien de grave, j'en est racheter 2...

Sinon le Truggy tourne toujours aussi bien, rien à dire. Je vais avoir un peut d'entretien a faire sur les diff. J'ai un petit craquement quand j’accélère un peut violemment, je pense au pignon d'attaque AV, car celui de derrière est neuf.

De toute façon je verrais bien au démontage.

Je vais mettre une carrosserie de Truggy Mugen Seiki MBX6T. Celui d'origine est HS et modifier en mode décapotable pour accueillir la Gopro. Celle de Mugen passe nickel. Je ferai quelques photos une fois monter.

Sinon dans les modif a venir, il y a : Le moteur 4082 1450 kv avec des Lipo 6S
Ensuite je vais mettre les pignons de prépondérance d'hyper 8.5.
Et pour finir, je vais essayé de mettre le diff Torsen que je n'ai pas réussi a monter la dernière fois.
Et la suite de la Conversion Pro.

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Message par tuningdemerde le Lun 9 Déc 2013 - 8:04

Sympa le planning Smile 
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Message par jason-7601 le Lun 20 Jan 2014 - 22:13

Bonsoir,

Bon se qui était prévu a était effectué !

Reste plus qu'a commandé les 6S. Mais ça promet, je devrais sortir 3100 tr/min au sortie de chaque roue...

Sa devrait marché non ?

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