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mon très gros jouet: HPI Savage Flux HP XL

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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 15:47

voila, a ton avis ???????

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mais vu la gueule qu'il tire je crois bien que je suis bon pour une commande

je l'ai pas vu neuf donc difficile de me faire une idée sans point de comparaison

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Message par h.300 le Dim 21 Aoû 2011 - 15:58

a mon avis, vu comment il est déchiré par endroit ...
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Message par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 16:10

C est bizarre je le trouve en bon état regarde le miens je peut meme pas enlever la plaque en métal c est colé ,
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a tu verifié que ton pignon ne bougeai pas du tout sur l axe du moteur , est ce que c est depuis que tu a tes nouvelles lipos, il faut tout eliminer les un aprés les autres .
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 16:18

pour les lipo je sais pas
j'avais charger les 4nouvelles et pour être sur que c'était pas une baisse de puissance des lipo , j'ai mis l'autre paire

je vais voir avec les hyperion, si c'est mieux, il doit rester un peu de jus dedans de la dernière fois( quand j'ai perdue une roue)

et je vais recontroler mon pignon encore une fois


et pour le carton la franchement je sais pas
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Message par Tristan le Dim 21 Aoû 2011 - 16:25

Salut , salut
t'as regardé ta couronne de diff ?
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 16:45

pour la couronne de diff sa m'a l'air bon enfin je crois

pour Manu
test avec les hyperion, pareil
le pignon bouge pas d'un poil sur son axe même en forçant

je vais déjà commander l'espèce de carton, pour le reste je suis totalement désappointé Crying or Very sad
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Message par Remes67 le Dim 21 Aoû 2011 - 16:52

Salut

Vu le bruit, pour moi c'est le sleeper
change le patin(carton) et serre le a fond

A+

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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 18:15

bon pièce commandée, mais faudra attendre que je l'ai pour savoir si c'est bien sa

j'ai regarder le diff arrière a première vue il a rien , je vais tenter de sortir celui de l'avant pour le contrôler , on sais jamais

sa va être chaud c'est le premier démontage et il va être quasi total

et si tout le monde penche pour le diff, j'espère que vous avez raison
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Message par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 18:22

Non c est pas le diff met un coups de super glue sur le carton du sleeper sert fort et roule lapin fou ca devrai le faire
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 18:36

du coté en contact avec le métal alors ???, parce que coté couronne il teint tout seul
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Message par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 18:59

Oui du coté contacte avec la rondelle en metal qui a 2 trous car mois le mien de carton semble plus epais et le tiens a des traces d usure noires comme quoi il a bien du tourner a un moment ou a un autre , tu devais avoir plus de mal a faire des backflip depart arrété s il s est mis a tourner et a s user.Aprés il faut voir s il y a sufisament d épaisseur qui rest mais avec la super glue ca va tout de suite te dire si le probleme vient de la , t emmerde pas avec les diffs c est du costaud il faut du 5 ou 6S pour les fatiguer.


Dernière édition par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 19:08, édité 1 fois
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Message par Totorgex le Dim 21 Aoû 2011 - 19:06

Si sa ratatouille , sa peut être un problème électrique aussi ( désoler je peut pas voir la vidéo ...)contrôle tes fils moteur ...
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 19:08

ok va pour les diff

en fait a la fin les backflip sur place c'était plus la peine d'essayer , il levait carrément plus le nez du tout
sur la vidéo que j'ai mise, il y plusieurs départs gaz a fond d'un coup sec
et pas la peine de te dire ce que sa fait normalement

j'ai commandé le carton et en attendant je vais tester la glue, si je remet la main dessus, parce que quelqu'un a du me la taxer et pas remise a sa place
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Message par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 19:10

Non Totor c est le disque du sliper ou sleeper , va pas le traumatiser , sur la video que j avais posté avent le mec disai bien de serrer le sliper a fod de mettre de la loctite sur le pignon , mais tout le monde se fout de ce que Manu raconte donc voila le résultat Crying or Very sad
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Message par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 19:12

corsaire a écrit:ok va pour les diff

en fait a la fin les backflip sur place c'était plus la peine d'essayer , il levait carrément plus le nez du tout
sur la vidéo que j'ai mise, il y plusieurs départs gaz a fond d'un coup sec
et pas la peine de te dire ce que sa fait normalement

j'ai commandé le carton et en attendant je vais tester la glue, si je remet la main dessus, parce que quelqu'un a du me la taxer et pas remise a sa place

Non corsair pas le diff c est le sique du sleeper ou embrayage , mais tout le monde se fout de ce que Manu y raconte Crying or Very sad
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 19:15

Totorgex a écrit:Si sa ratatouille , sa peut être un problème électrique aussi ( désoler je peut pas voir la vidéo ...)contrôle tes fils moteur ...
j'ai pourtant la petite case cochée

en fait moteur libre , pas en contact avec la couronne sa tourne sans problème
et je pense pas que ce soit électrique

je m'en fou pas de ce que Manu raconte, juste que le serrage du slipper je l'ai fait pas tout de suite et pas assez bourrin visiblement et qu'il a fini par s'ouvrir
et mon pignon tient bien ; pas loctite mais frein filet bleu ( au 3eme run, j'avoue ............)

m'en fou pas de ce que Manu raconte
me suis mal exprimer,
ok pour les diff pour moi c'était je laisse tomber le controle des diff vu qu'ils devrait pas avoir morfler
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Message par EMMANUEL15 le Dim 21 Aoû 2011 - 19:19

t inquiete Corsair je blague c est pas pour toi c est pour les autres les pauvres malheureux qui n ont pas de Savage Flux il ne savent pas ce que c est ange d avoir le meilleur de tout les RC DU MONDE
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 19:33

c'est vrai que c'est un très bon RC, mais bon tombé en rade en moins de 10runs sa la fout mal quand même
en plus quand le slash me lache ..........
me reste plus que le microbe

j'ai commandé 2 disques de slipper ( on sais jamais) et quelques petite choses en plus , une paire de triangles et des clips de carro, vu que les miens ont aussi un peu manger lors des cascades

mais je pense que comme le slash le RTR est une bonne base mais faut quelques options pour être parfait
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Message par Totorgex le Dim 21 Aoû 2011 - 20:06

J'ai enfin vu ta vidéo ... Je suis chez maman et rien ne passe la bas ...
Tu a le sentiment qu'il a moins de pêche , que sa viendrais du moulin qui balance pas la sauce ou que sa vient de la trasmission ?
Désoler mais sur la vidéo c'est pas facile ..
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Message par corsaire le Dim 21 Aoû 2011 - 20:34

ben le moulin semble bien tourner et bien envoyer, ce serait plus la transmission , rien que déjà a cause du bruit
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Message par Totorgex le Dim 21 Aoû 2011 - 20:47

Je connais pas la mécanique du savage , mais au cas ou ,.....
Une noix de sortie de dif , ou si il y en a une sur le sleepper qui serais un peu dévisser et qui quand sa force tournerais dans le vide ....
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Message par Tristan le Lun 22 Aoû 2011 - 9:06

Salut
enleve les deux cardans centrale et pousse la voiture , si il y a du bruit c'est que ca vient des diff.
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Message par corsaire le Lun 22 Aoû 2011 - 11:07

Tristan mes diff sont ok
j'ai un sale bruit dès que le pignon touche la couronne en roulant ou en poussant
donc exit un problème de diff

j'attend la pièce du slipper et je verrais a ce moment la
bon surement refaire un entre dent vu qu'a force de cherche je suis plus très sur qu'il soit bon
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Message par Tristan le Lun 22 Aoû 2011 - 11:10

Ben demonte la boite de vitesse , sa peu etre un roulement qui a exposer est les morceau ce sont mis dans les engrenages.
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Message par corsaire le Lun 22 Aoû 2011 - 11:26

j'ai ouvert le boite et y a pas de morceaux qui trainent dedans
roulements tous ok entiers et tournent librement
pas de dents qui manquent sur les pignons

t'inquiète j'ai démonter la transmission ( sauf les diff) pour voir si rien n'était cassé avant de demander de l'aide
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Message par Totorgex le Lun 22 Aoû 2011 - 11:43

Pour ton entre dent , il faut que quand tu bloque ton pignon que ta couronne bouge légèrement , 1mm a peut prêt ...
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Message par corsaire le Lun 22 Aoû 2011 - 11:52

ok
le plus dur sa va être de mettre le moteur parfaitement droit
j'ai pas l'habitude du réglage avec 4vis, mais y a pas de raison que j'y arrive pas
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Message par Tristan le Lun 22 Aoû 2011 - 11:57

C'est peut etre ton slipper qui est mal coller est qui fait que ta couronne tourne pas rond. Suspect
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Message par Totorgex le Lun 22 Aoû 2011 - 12:22

Il y a 4 vis pour tenir le moteur ?
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Message par corsaire le Lun 22 Aoû 2011 - 12:26

j'ai commandé le patin en carton pour le slipper

d'après plusieurs membre sa peut être ça
donc je verrais quand je recevrais la pièce si c'est bien ça ou si je doit continuer a chercher
j'espère que c'est ça parce que si la transmission est morte ou pire le moteur le gros sera bloqué un bon bout de temps, pas les finances pour réparer, déjà que j'ai du prendre un combo pour le slash qui était pas prévu

oui Totor , le moteur est maintenu par 2vis cur son support et ce support tient par 4vis sur le chassis, c'est ces 4vis qui permettent de régler l'entre dents
les trous sont ovales et tu fait glisser tout le support

voila le réglage de l'entre dents
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Message par glam62 le Lun 22 Aoû 2011 - 12:31

J'espère pour toi que ce n'est pas une pièce dans les diffs, tu n'as tourné que en 4S, si un diff à lâché, je serais vraiment déçu de HPi sur ce coup, déjà que j'ai été déçu par le blitz ESE.

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