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Inferno Bl by Bendu73

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Message par jason-7601 le Lun 18 Juin 2012 - 23:00

Sa rend bien !!

Mini avait fait sa aussi, sa fait un comportement de buggy avec en Carro de SC de quoi mangé tous les chassis SC Wink

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Message par bendu73 le Mar 19 Juin 2012 - 12:28

Merci, mais en parlant de la carro,
c'est ma première a l'aérographe mais j'ai un très gros souci de peinture
, j'utilise de la faskolor ( bon retour) mais il sèche bizarrement et meme après 2 semaine la peinture ( seche au toucher) si on gratte se barre alors j'imagine avec les pneu , ya plus rien au bout du run sans compter les saleter sur la piste ( cailloux ). Et c'est pareil voir pire sur mes carro 1/18.
sa se gratte comme rien , une foi planter l'ongle sa s’enlève nette .
C'est pas comme les bombe tamiya ou la surface est lisse alors j'aimerai savoir pourquoi sa fait sa!
sa me dégouterai un peu beaucoup si après le premiere run j'ai des aile transparante... mvoyez
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Message par minirider42 le Mar 19 Juin 2012 - 13:23

c' est le defaut de ces peintures

faut deja bien preparer ta carro pour qu' elle adhere le plus possible, mais si tu grattes a l' ongle ça finira toujours par venir

la seule solution c' est de backer avec une peinture plus solide, ou de proteger au scotch toilé Wink



apres a l' aero tu balances bcp moins de peinture qu' avec une bombe, donc faut pas hesiter a insister un peu sur les couches
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Message par bendu73 le Mar 19 Juin 2012 - 14:14

donc c'est normal , ouff
j'ai vu qu'il y avais la pactra qui tenai mieu , a ton avi si je prend un pot de blanc, se pourrai me fair une couche protectrice?

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Message par minirider42 le Mar 19 Juin 2012 - 15:06

la pactra est blindee de solvants qui risquent de te bouffer la faskolor


ister mikovic m' avait parlé d' un blanc motip qui irait bien, mais faut pas se planter de bombe

sinon tu peux toujours backer avec du tamiya.. mais ça revient cher
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Message par bendu73 le Mar 19 Juin 2012 - 15:12

Okay...
si tu a un lien pour cette peinture blanche ou meme un verni pas chère je suis interresser!

Sinon avez vous les caractéristique des écrou 1/8 mis a par le diametre M12 et le diametre 17mm , j'aimerai surtout savoir le pas du filetege ou bien comment le savoir a l'aide de mesure.

merci
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Message par bendu73 le Sam 1 Sep 2012 - 16:47

bonjour bonjour, petite question
car un potes du club a acheter un combo a un membre du club et il ce fait que l'ancien propriétaire a fait tout un calcul pour
avoir un rendement de fou Shocked voilas le combo:
Contro 150A , leopar 1400kv , lipo 6s 4200 35c
Alors pari réussi , le truck il a une puissance et une autonomie de fou lapin fou
face a ça je me sens con! surtout que lui c'est tout froid a la fin du run alors que moi , tu peut faire cuir un steack dessus Laughing
moi j'ai
Contro 150A , trackstar 2650kv en 4s 4000

La loi veu que plus il y a de tension , moins il y a d'intensité fournit pour plus de patate et moins de consommation!
le but c'est de gagner en patate, en autonome et que sa chauffe moins ( rien que ça )

Alors d'après le gars qui a tout calculer et tout, mon 2560kv a trop de kv et n’apprécirat pas bien le 6s!
par contre j'ai toujours mon 1900kv! dans la logique moins il y a de KV plus le moteur peut encaisser les volts
mais sur HK c'est le contraire on dirai!
Pour comparer un leopar 1900kv de résistance 0.015 78A max en gros exactement les même caractéristique que mon turnigy 1900kv
peut prendre jusqu'a 31Volt, alors pourquoi HK annonce une tension aussi faible?? encor le trakcstar limiter a 18Volts ok car meme les leopar
sont a 22 Volt max mais la le coup de 14.8Volt max pour le 1900kv de hk contre le leopar 1900 qui va jusqu'au 31Volts Shocked

D'après le gars du club mon 1900 aurai moin de mal a supporter le 6s que le 2560 donc , a votre avi?
personnellement je trouve la tension max du 1900 très très faible, tout comme le même en version 1600kv chez hk!
Hk prend des précautions d'emploi?

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Message par Adam le Lun 15 Oct 2012 - 11:16

Salut,

mon frangin a le même matos que toi:
inferno VE
Contro hk 150A
moteur trackstar 2650kv
On a fait les essaie hier et malgré le ventilo castle sur le moteur, celui ci à tellement chauffé au bout de quelques minutes, que les pk du moteur se sont déssoudé...j'avais jamais vue ça.
Il a un pignon de 12 sur le moteur.
Tu as quoi comme config sur le tiens?
Comment as tu paramétré l'esc?

merci
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Message par Adam le Mar 23 Oct 2012 - 13:40

Un p'tit up!!!
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Message par tuningdemerde le Mar 23 Oct 2012 - 17:21

essai avec le timing à fond, vu que le moteur est un 6 pôles, il lui faut du timing...
de plus 2650kv c'est juste trop pour un buggy 4S. Moi j'ai la version 2165kv sur mon truggy en 4S c'est nickel et pour mon buggy je vais mettre un 2250kv en 4s
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Message par Adam le Mer 24 Oct 2012 - 14:32

Merci c'est sympa de répondre, j'avais plus ou moins prévenu mon frangin pour les KV, mais lui veux aller toujours plus vite.
Le timing était au mini et il était au maxi d'accélération et de couple au niveau du réglage du punch.
On va essayer avec le timing à fond, merci.
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Message par bendu73 le Dim 4 Nov 2012 - 19:18

Salut, désoler ça fait longtemps que je suis pas passé sur le forum.
Moi suite à cette chauffe j'ai remit mon 1900kv!
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Message par Adam le Lun 5 Nov 2012 - 10:39

Okay, donc le moteur 2650kv, il est au placard,
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Message par Manu91 le Lun 5 Nov 2012 - 11:07

Bizarre que tu chauffe comme ça. Mon pote a ce moteur sur un 8.5 (châssis pas léger Twisted Evil ) avec le Xerun 150A, 17/46. On a vidé une lipo sur un parking, à base de grand coup de gaz tout du long et il ne chauffe pas des masses. Enfin pas de quoi s'inquiéter.

Pour les réglages du contro, on a encore rien modifié, le contro est neuf on a laissé les réglages d'usines et pour l'instant ça marche bien.
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Message par Adam le Lun 5 Nov 2012 - 13:32

je vais regarder les réglages d'usine du xerun 150a et les appliquer au vario HK 150A, merci.
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Message par tuningdemerde le Lun 5 Nov 2012 - 13:56

Manu91 a écrit:Bizarre que tu chauffe comme ça. Mon pote a ce moteur sur un 8.5 (châssis pas léger Twisted Evil ) avec le Xerun 150A, 17/46. On a vidé une lipo sur un parking, à base de grand coup de gaz tout du long et il ne chauffe pas des masses. Enfin pas de quoi s'inquiéter.

Pour les réglages du contro, on a encore rien modifié, le contro est neuf on a laissé les réglages d'usines et pour l'instant ça marche bien.

et sur un terrain TT ça donne quoi?
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Message par Manu91 le Lun 5 Nov 2012 - 14:42

Il est encore moins chaud 42° Twisted Evil normal en même temps l'autre soir sur le parking on a fait dans l'extrême, gâchette à fond jusqu'à vider la lipo. 15mn à bloc de chez bloc et il a pris 62°
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