Le Ten SCTE du Kid

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Message par Kid XLR8R le Dim 3 Juin 2012 - 14:54

Oui j'en ai une pour mon MMP et je trouve ça nickel. Pour la mise à jour, je tourne sur Mac donc pas possible pour moi à moins d'installer un virtual pour mettre Windaube et j'ai pas le goût. Ok, je prends la basic, de toute façon elle dispose de tous les réglages qui m'intéressent.

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Message par glam62 le Dim 3 Juin 2012 - 15:01

Je prendrais quand même la carte ou tu peux faire les mises à jour, ce n'est pas anodin Wink

Sinon, oui avec le X802 je suis monté à 80°, voir même 90°, mais bon, vu que c'est écrit de ne pas dépasser les 180°, je ne me suis pas alarmé.

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Message par Kid XLR8R le Dim 3 Juin 2012 - 15:12

Moi je suis monté à 85° à chaque fois en fin de lipo, c'est vrai que ce n'est pas alarmant vu ce que ces moteurs peuvent encaisser niveau température mais je préfererait qu'il tourne plus aux alentours des 65°.
Remarque, je peux peut être paramétrer mon esc sur mon PC au boulot (après mes heures de taf évidemment). Il y a un soft livré avec?

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Message par glam62 le Dim 3 Juin 2012 - 16:09

Pour le XErun, tu le télécharges sur leur site.

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Message par Kid XLR8R le Dim 3 Juin 2012 - 16:23

Oui, je viens de voir ça sur leur site. Je vais partir là dessus alors: Xerun 150A et program box. Manquera plus que 2/3 options genre tours d'amortos carbone (je pense me prendre le kit TLR) et mon Ten sera au top. Je trouve ça tellement cool d'avoir un RC que je n'ai pas trop besoin d'optionner!!!

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Message par glam62 le Dim 3 Juin 2012 - 17:40

Et encore, les options, je dirais que c'est juste pour le plaisir, il est très fiable d'origine Wink

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Message par Kid XLR8R le Dim 3 Juin 2012 - 18:11

C'est sûr mais les tours d'amortos d'origine ne m'inspirent pas trop, le kit TLR est bien pour ça et top pour son prix (d'ailleurs tu l'avais pas toi?). Je préfère aussi changer les axes de diff par les renforcés et changer également les renforts châssis. Après, le reste est je pense vraiment superflu et j'ai déjà donné niveau max d'options avec mon Rusty, je ne suis plus dans cette optique du tout avec le Ten. Je mets les quelques options qui vont bien et hop gaz à fond!!! Au final, il ne faut pas grand choses en options, il est vraiment super fiable d'origine, c'est vraiment un super châssis. Quand je vois L'Axial Exo, il a certes une gueule d'enfer mais dès le départ faut lui balancer plus de 200 euros d'options juste pour le fiabiliser correctement et je ne parle pas des petites options complémentaires qui te facilitent la vie.

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Message par glam62 le Dim 3 Juin 2012 - 18:58

Moi je n'avais pas acheter le kit car il n'existait pas, j'avais tout acheté en séparé.

Les 2 choses les plus importante dans l'immédiat, c'est les axes de diff et les noix de cardan, tient en parlant des axes, ils se vendent seul ? car j'aimerais bien en mettre sur mon TEN T, j'ai déjà commandé les noix de cardans mais quitte à tout démonter, autant changer les axes en même temps.

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Message par Kid XLR8R le Dim 3 Juin 2012 - 19:41

Arf, je me suis trompé, en parlant des axes, je parlais en fait des noix renforcées!!!
Non, ils ne vendent pas les axes seuls mais en kit diff avec les planétaires ref LOSB3569.

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Message par glam62 le Dim 3 Juin 2012 - 19:57

J'ai vu le kit, mais est ce que c'est bien les axes renforcé avec ?

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Message par Kid XLR8R le Dim 3 Juin 2012 - 20:10

Ça c'est la question!!! Tu crois qu'ils oseraient mettre les anciens axes?

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Message par nicogot le Lun 4 Juin 2012 - 23:14

Salut Kid,
est-ce que tu es satisfait des Badland ? car je vais bientôt devoir changer les miens (toujours ceux d'origine) mais j'hésite aussi avec les Gladiators de chez Proline je sais pas

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Message par minirider42 le Lun 4 Juin 2012 - 23:20

si il descend chez nous tu compareras, j' ai un train de gladiator sur le slash de mon frere Smile

d' apres mes tests persos, les badlands arrachent tout sur l' herbe ou la terre molle et bien grasse
et quand c' est plus sec je prefere les gladiator

de toutes facons c' est deux pneus passe partout, tu peux pas te planter Wink

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Message par Kid XLR8R le Mar 5 Juin 2012 - 6:38

+1Mini. J'ai pas de Gladiator mais les Badlands sont fait pour l'herbe, la boue, les terrains gras, les terrains meubles et sablonneux, une accroche d'enfer là dessus. Apparemment les Gladiator sont top sur de la piste standard c'est à dire de la terre plus dur. Cela dit, j'ai roulé avec des Badlands à la piste de Chavanoz avec mon Rusty et ça le faisait bien quand même.

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Message par nicogot le Mar 5 Juin 2012 - 20:30

merci pour vos conseils Wink

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Message par glam62 le Ven 15 Juin 2012 - 16:12

Salut le kid, je ne sais pas si tu as été faire une tour sur mon post des truggy, mais hier j'ai testé mon TEN T avec le Ezrun 2700kv avec un rapport de 17/40, température moteur en fin de lipo: 55° avec une température au sol de 32°, là je viens de lui mettre un pignon de 20 dents, il devrait atteindre les 70/75°, pas plus, je te confirmerais une fois tester Wink

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Message par Kid XLR8R le Ven 15 Juin 2012 - 17:59

Ok, merci de l'info!

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Message par glam62 le Dim 17 Juin 2012 - 0:37

Salut le kid, aujourd'hui, essai du TEN T avec un pignon de 20 dents, température au sol: 22°, température moteur après un run musclé: 68°.

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Message par Kid XLR8R le Dim 17 Juin 2012 - 8:06

Merci Glam. Je note bien tout ça. Toujours pas reçu mes prises à souder sur le Xerun 150A donc malheureusement c'est pas cette semaine que je vais tester. Faut que je termine des bricoles sur mon Rusty. Par contre j'ai reçu les noix renforcées donc je vais les installer et changer les axes de diff au passage et les remplir d'huile.
Un Xerun 150, un X801 et un jeu de pignon de 15 à 19, j'ai de quoi tester pour trouver le bon rapport. Après peut être que ces moteurs chauffent bien quoiqu'il en soit, je verrai bien et je ferai un topo détaillé pignon/timing.
Merci encore pour les infos.

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Message par glam62 le Dim 17 Juin 2012 - 11:16

Je pense en effet que ces moteurs chauffe plus que les autres Wink

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Message par nicogot le Mer 20 Juin 2012 - 0:34

salut Kid, j'aurais besoin d'un petit conseil :
j'ai un Ten SCTE rtr avec le moteur d'origine, donc un classe 550, 4 pôles, 2800 kv, et je voudrais savoir si je peux rouler en 3s 5000 mais en 20C ?
je n'arrive pas à trouver la conso du moulin.

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Message par minirider42 le Mer 20 Juin 2012 - 0:53

laisse tomber j' ai cherché partout, jusqu' a envoyer un mail a losi qui veut rien dire laisse tomber

tu devrais prendre du 30c, le contro que tu as est un 120a...donc le moulin doit tourner dans ces eaux la

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Message par nicogot le Mer 20 Juin 2012 - 1:00

encore merci mini. Wink
quel est le risque ? la batterie va chauffer ?
c'est que si on va rouler à l'Xtremshow, je voudrais avoir un 3ème accu histoire d'avoir un peu d'autonomie

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Message par Kid XLR8R le Mer 20 Juin 2012 - 6:17

Oublie le 20c c'est vraiment trop limite. Comme le dit Mini, je partirais sur du 30c minimum. Le risque est d'abord pour ta batterie elle même car si elle n'a pas une décharge suffisante par rapport à la demande, elle risque de gonfler voir pire. Et ton électronique en prends un coup aussi car elle essaie de tirer ce qu'il faut mais n'y arrive pas.
Pour calculer le nombre de C il faut diviser l'ampérage de ta config par l'autonomie de la batterie visée. Ici 120:5=24. Donc minimum 24c donc 30 pour être peinard. Après rien ne sert de prendre plus car plus lourd et plus cher.

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Message par nico78 le Dim 24 Juin 2012 - 16:25

salut j'ai un losi ten scte rtr et sur la doc ils mettent intensité continu 70A , est ce un esc 70A car ca ne consomme pas ..

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Message par glam62 le Dim 24 Juin 2012 - 16:34

Salut Nico78, merci de passer par la case présentation avant de poster Wink

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Message par Kid XLR8R le Mer 4 Juil 2012 - 23:01

Du nouveau pour mon Ten:
J'ai changé les axes de diffs par ceux fournis par Losi. Ils en avaient effectivement besoin car un peu rongés, surtout les axes du diff arrière.
J'en ai profité pour remplir les diffs à l'huile silicone, je suis en config 3-5-5. A tester pour voir mais j'ai lu de bons retour dessus. Plus tard je testerai une 3-7-5.
J'en ai également profité pour changé toutes les noix de cardans par les noix allégées et renforcées.
J'ai aussi rajouté les protections de cardans arrière DE Racing.
Dernier changement: l'esc. J'ai posé un Xerun 150A. Là ça devrait être plutôt pas mal. Si il ne pleut pas demain, je vais faire quelques essais.
2 mauvais points au montage: une vis foirée d'origine sur un des diffs!!! Je me suis bien amusé pour la dévisser... Deuxième mauvais point: je me suis acheté les renforts de châssis en alu Losi, seulement voilà les vis d'origine sont trop longues et ils ne fournissent pas de vis avec, très mauvais point, surtout que je ne me suis pas encore fait mon set de vis au pas US. Bref...
Quelques photos pour illustrer tout ça:

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Message par glam62 le Mer 4 Juil 2012 - 23:11

J'avais eu le même soucie pour les vis, j'ai pris ceux qui maintenait la boite radio qui était plus courte et j'ai fixé la boite avec les plus longues vis Wink

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Message par Kid XLR8R le Mer 4 Juil 2012 - 23:42

Merci du tuyau Glam, du coup je l'ai fait dans la foulée!!!!

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Message par glam62 le Jeu 5 Juil 2012 - 1:13

Héhé, content de t’avoir aidé Wink

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Message par Kid XLR8R le Jeu 5 Juil 2012 - 6:18

Oui merci!!! Je n'y avais franchement pas pensé et comme à mon habitude je comptais me faire un set de vis chez Bricovis je me suis dit tant pis, je les monterai une autre fois.

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