tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

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tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par tiralatete le Ven 29 Juin 2012 - 20:53

Salut les télécommandeux,
Il y a longtemps que je n'ai plus de 4x4: du jato, du jato et encore du jato.
Il y a quelques jours j'ai craqué pour un hyper 10TT.

Je ferai, dans un avenir proche, et après sa révision complète, une présentation détaillée de l'engin.

une petite photo en attendant:
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Je passe sur un autre post pour mes questions, histoire de garder celui-ci pour la future présentation.

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Dernière édition par tiralatete le Sam 30 Juin 2012 - 0:13, édité 1 fois
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Re: tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par Khaelian le Ven 29 Juin 2012 - 23:36

très très joli, on dirait une pièce de collection aime
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Re: tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par tiralatete le Sam 30 Juin 2012 - 0:26

Khaelian a écrit:très très joli, on dirait une pièce de collection aime

Merci, c'est vrai que vu comme ça, la carro est belle. Mais quand j'ai regardé de plus près et soulevé la carro, j'ai eu quelques surprises...
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Re: tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par tiralatete le Sam 30 Juin 2012 - 21:47

Aujourd'hui j'ai démonté le moteur 2700kv car il faisait un bruit qui ne me plaisait pas trop.

Alors pour ceux qui (comme moi) ne savent pas trop comment le démonter:
j'ai enlevé les 4 vis de devant. j'ai installé 2 longues vis dans les trous servant à fixer le moteur (vis enfoncée de 4 ou 5 mm) et avec ces vis j'ai pu attraper le capot et ouvrir le moteur sans forcer ni le rayer.

Après inspection, il y avait pas mal de sable à l’intérieur, ce qui générait ce bruit de crissement...
J'ai tout bien nettoyé et j'ai cherché les fuites qui laissent passer ce vilain sable.
Clairement, ça rentre par les trous de fixation du moteur qui ne sont pas utilisés.
J'ai donc "bouché" les trous inutiles en y mettant des vis sans tête avec du frein filet.

Voila pour l'astuce.

A+
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Re: tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par BigD le Sam 30 Juin 2012 - 22:38

merci pour le 2700kv c a retenir moi qui affronte le sable de temps en temps
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Re: tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par Kid XLR8R le Dim 1 Juil 2012 - 19:48

Cette bestiole est une vraie petite boule de nerf. Après les petits réglages made in Tiralatete, ça va devenir une vraie tuerie!!!
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Message par tiralatete le Dim 1 Juil 2012 - 21:28

Ouaich. Aujourd'hui je refais toutes les soudures (ESC + moteur) car c'est un vrai tas de crotte ...

Je suis vraiment pas champion avec un fer à souder, mais comme je suis têtu, obstiné et attentionné, ça prendra du temps mais le résultat sera autrement meilleur que l'état actuel!!
Faut dire qu'une prise du moteur s'est déssoudée toute seule Rolling Eyes
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Message par tiralatete le Dim 1 Juil 2012 - 21:35

Kid XLR8R a écrit:Cette bestiole est une vraie petite boule de nerf. Après les petits réglages made in Tiralatete, ça va devenir une vraie tuerie!!!

Cette machine semble avoir un très bon potentiel. Une foultitude de réglages possibles, comme sur du 1/8ème. Un comportement très sain. Une nervosité démoniaque.

Son principal point faible (au niveau utilisation), c'est sa taille qui le rend plus sensible aux obstacles en bash (cailloux, touffes d'herbes, bouts de bois,...). Mais avec les bons réglages et bidouilles ça va le faire.
Sinon, sur une piste propre (pas encore essayé), ça doit arracher! Cool

D'ailleurs, niveau optimisation de châssis, je me questionne sur l'intérêt de l'aileron?...? si les utilisateurs de HYPER10TT pouvaient m'en dire plus sur l'utilisation avec ou sans aileron.

A++
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Message par glam62 le Dim 1 Juil 2012 - 21:56

Un conseil, bien que tu perdras en centre de gravité, remet des roues au format 2.2, sont comportement n'en sera que meilleur Wink

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Message par tiralatete le Dim 1 Juil 2012 - 22:17

glam62 a écrit:Un conseil, bien que tu perdras en centre de gravité, remet des roues au format 2.2, sont comportement n'en sera que meilleur Wink

Merci du conseil, je vais le suivre. De toute façon je n'ai roulé qu'avec des dirt paw 2.2, bow tie 2.2 et road rage 2.8.
J'ai pas essayé ces pneus. des losi je crois.

Le 2.8 est en effet + adapté aux "gros" 1/10ème, genre jato, rustler,...
Même sur mon jato je roule souvent en 2.2. Sauf les badlands satanique
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Message par glam62 le Dim 1 Juil 2012 - 22:24

Moi j'avais les gladiator en 2.2; c'était nickel Wink

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Message par minirider42 le Lun 2 Juil 2012 - 0:17

tiralatete a écrit:Ouaich. Aujourd'hui je refais toutes les soudures (ESC + moteur) car c'est un vrai tas de crotte ...

Je suis vraiment pas champion avec un fer à souder, mais comme je suis têtu, obstiné et attentionné, ça prendra du temps mais le résultat sera autrement meilleur que l'état actuel!!
Faut dire qu'une prise du moteur s'est déssoudée toute seule Rolling Eyes

tu vois je predis l' avenir... jte l' avais dit siffle

pour l' aileron j' ai pas vraiment senti de diffenrence avec ou sans , mais ce que je peux te dire c' est que la tour arriere ramasse beaucoup moins quand il est là... d' ou l' interet de reprendre une carro d' origine Rolling Eyes


et +1 pour les gladiator, ça s' use pas, ça grippe comme il faut et ils ont un bon amorti
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Message par tiralatete le Lun 2 Juil 2012 - 1:26

OK.
Pour les gladiators, ils me font de l'oeil depuis un moment.
je vais déjà terminer la tonne de pneus que j'ai en stock, entre mes jato et le TT.

Sinon je pensais virer l'aileron pour mettre une carro de baja. Tu penses que ma tour d'amorto carbone va pas aimer?

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Message par minirider42 le Lun 2 Juil 2012 - 3:24

bah a vrai dire j' hesitais pour ma prochaine... j' ai assez plié ma premiere pour qu' elle finisse par casser, et là la deuxieme commence a bien morfler

je sais que le carbonne tiendra le coup avec l' aileron, mais vu que la tour encaisse a sa place si on l' enleve j' ai des doutes

a mon avis le mieux c' est de faire comme glam, la carro de baja avec l' aileron
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Message par glam62 le Lun 2 Juil 2012 - 10:20

Aileron ou pas, sur une mauvaise réception sur l'arrière, tu auras le cardan central arrière qui va plier, c'est l'un des seuls reproche que je ferais sur ce véhicule, les cardans sont de vrai chewing-gum.

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Message par tiralatete le Lun 2 Juil 2012 - 13:46

Salut,
je vais voir ça.
J'ai pas encore pris de grosse gamelle avec...

Pour l'aileron, je vais donc le garder comme "amortisseur". C'est vrai que ce machin qui dépasse, il en prend plein la gueule!
En même temps il vaut mieux changer 1 fois par ans d'aileron, que défoncer une tour d'amortos toutes les 2 sessions non

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Message par minirider42 le Lun 2 Juil 2012 - 15:00

moi c' est toutes les sessions sans exception, depuis j' ai abandonné l' idee de la redresser a chaque fois Rolling Eyes
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Re: tiralatete en 4x4? --> hyper 10TT inside!!

Message par glam62 le Lun 2 Juil 2012 - 16:01

Sur le miens j'avais les tours en carbone, elles n'ont jamais bougé.

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