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LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

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Message par subway9588 le Lun 1 Avr 2013 - 21:16

si c'est l'interrupteur ... je l'ai encore, mais si je ne branche pas la lipo , l'interrupteur ne sert a rien ... Oo non ?

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Message par minirider42 le Lun 1 Avr 2013 - 21:18

oui oui, enfin je partais du principe que t' avais la lipo deja branchee.. sinon oui tu peux essayer longtemps



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Re: LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 19:28

je vous met les photos de mon problème concernant le carte de programmation, si vous pouvez m'aider :

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Et ça reste toujours comme ça, impossible d'aller plus loin.

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Message par glam62 le Mar 2 Avr 2013 - 19:33

ta prise est bien enfoncé ? sur ta notice, il te montre comment la brancher ? je demande car certain modèle faut débrancher le ventilo et brancher la carte à la place.

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Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 19:55

ben la enfaite j'ai laissé le ventilo branché, j'ai juste débranché la prise du récepteur "spektrum" et je l'ai mise dans la carte de programmation.

A savoir que avec le combo, ils fournissent un fil a mettre a la place du ventilo jusqu’à la carte de programmation....

Mais le résultat est le même

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Re: LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

Message par glam62 le Mar 2 Avr 2013 - 20:11

Fait une photo de ton câble que tu as eu avec.

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Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 20:32

Voici le câble fournit dans la boite :

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Message par glam62 le Mar 2 Avr 2013 - 20:40

Bon ok, c'est comme moi, donc tu débranches le ventilo de ton contro, tu branches la prise blanche à la place et l'autre côté de la prise sur la carte et dans le bon sens, tu branches ta lipo au contro et tu allumes le contro, y a pas de raison que ça ne marche pas, enfonce bien tes prises et surtout, vérifie bien que tu les branches dans le bon sens.

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Message par minirider42 le Mar 2 Avr 2013 - 21:34

ah oui ça doit etre ça, j' ai eu le coup sur me sc8 je crois, pas besoin d' aller debrancher au recepteur mais juste la prise du ventilo

je savais pas qu' ils faisaient ça sur des plus petits contros

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Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 21:44

Après exécution des conseils de Glam62 verdict :

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Merci beaucoup !

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Message par minirider42 le Mar 2 Avr 2013 - 21:46

nickel, désolé de t' avoir dit de la merde, j' avais jamais vu ces contros encore, j' etais resté sur les v1 beta

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Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 21:47

C'est pas grave, merci d'avoir pris la peine déjà, c'est cool.

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Message par glam62 le Mar 2 Avr 2013 - 21:56

Content que ça fonctionne, comme Mini, je pensais pas que sur ce modèle il fallait faire pareil que sur le SC8, mais quand tu as mentionné le câble fourni avec le contro, je me suis dis, c'est comme le miens.

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Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 21:58

Place aux reglages ! Pour le cut off je met quoi ?

Je tourne en lipo 2S

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Message par minirider42 le Mar 2 Avr 2013 - 22:13

3.0v c' est bien, des fois 2.8 si j' ai des bonnes lipos, certains montent a 3.2 par securité

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Message par subway9588 le Mar 2 Avr 2013 - 22:24

J'ai mis 3,2v, on verra.

C'est super en tout cas merci a tous.
j'ai tout bien réglé, par contre j'avais toujours l’accélérateur et le frein d'inverser.
J'ai inversé 2 fils entre le moteur et l'esc, j'ai mi le bleu avec le jaune.

Parfait ! quand j'appuie ça avance , quand je pousse ça recule !

C'est formidable !

Il n'y a plus qu'a ...

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Message par glam62 le Mar 2 Avr 2013 - 22:30

Pour le cut off, tu peux mettre 3.0v sans risque, pour le sens du moteur, je ne crois pas que cette carte te permet de le faire, moi je le fais en inversant la voie de ma radio car je suis maniaque, faut que le fil jaune soit branché avec le fil jaune et ainsi de suite Laughing

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Message par subway9588 le Mer 3 Avr 2013 - 7:14

glam62 a écrit:Pour le cut off, tu peux mettre 3.0v sans risque, pour le sens du moteur, je ne crois pas que cette carte te permet de le faire, moi je le fais en inversant la voie de ma radio car je suis maniaque, faut que le fil jaune soit branché avec le fil jaune et ainsi de suite Laughing


Je t'avouerai que sa me fait chier d'avoir un fil jaune avec un fil bleu mais j'ai vu que c'était moins risqué que d'inverser sur la radio car il risque d'avoir des buggs radio j'ai vu sa sur un autre tropic.

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Re: LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

Message par glam62 le Mer 3 Avr 2013 - 7:42

Perso, j'ai jamais eu de souci en inversant simplement la voie de la radio, ça sert à ça de toute façon, inverser la voie si ça tourne pas dans le bon sens, tu ferais comment si ton moteur aurait simplement 2 fils comme sur un brushed, tu n'aurais pas trop le choix.

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Re: LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

Message par NITRONAT le Mer 3 Avr 2013 - 11:21

Je crois que j'ai aussi inverser la voie sur la radio et 0 soucis, et j'ai la même carte à branché sur la prise ventillo aussi ... dsl j'ai pas pensé à te le dire

si c'est comme moi mon contro est à 3.0v cut off et il coupe vers les 3.3, 3.5 il prend un marge de sécurité lol

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Message par subway9588 le Mer 3 Avr 2013 - 12:26

J'ai remis mes fils sur les bonnes couleurs lol, ça fait moins con et mentalement je préfère Smile

Et pour le cut off j'ai mi 3.0v ...

vivement dimanche que je puisse essayer ça en indoor... fiou

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Re: LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

Message par subway9588 le Lun 15 Avr 2013 - 10:15

Petite séssion en indoor hier, le bilan est mitigé :s

Au bout de 10minutes la voiture n'avance plus et fait des petits accoups, je démonte, ne voit rien de special niveau couronne, moteur etc ...
Et ensuite je m'aperçois que le fil jaune (moteur/variateur) est dessoudé de son embout. je ressoude, et c'est repartie.

15 minutes après la voiture n'avance plus du tout encore une fois et fait un autre bruit bizar... Je démonte le cache couronne qui est bouillant, et la je vois ma couronne d'origine toute lisse sur les 3/4 de ses dents .... Pourquoi ? Je ne sais pas car je n'ai touché a rien.

A mon avis elle est voilée car il reste 1/4 avec des dents en bon état, le reste complètement lisse. Et je me suis aperçu que sur le cache couronne, cette dernière devait frotter car il y a des traces de frottement.

bilan j'ai commandé 2 nouvelles couronnes sur RCTEAM en express pour être opérationnel dimanche, j'ai pris en kevlar ( est ce plus résistant que l'origine en plastique vert fluo ? ) une de 88T et une de 90T ....

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Message par NITRONAT le Lun 15 Avr 2013 - 11:51

Kevlar c'est mieux ^^

celle d'origine ne fait pas long feu en BL, sinon ton slipper est peu être trop serré ? il "wheel" beaucoup ton SCB ?

Tu as ton pignon d'origine ? 16T ?
ton ratio sera couronne/pignion*ratio du diff

Ratio grand = accélération
Ratio Petit = vitesse

D'origine ont est en 88/16x2,43 soit 13,37:1

J'ai essayé le 88/20 (10,69:1) et le 82/20 (9,96:1) je trouve qu'avec le ratio de 9,96:1 j'ai plus perdu en autonomie que gagné en vitesse... je repasserai en 88/20 quand j'aurai mangé mes couronnes de 82T

ou alors, je testerai bien le 90/20 (10,94:1) pour gagner en autonomie mais je suis pas sur que ça passe dans le cache couronne :/ ou je fait un 82/16 (12,45:1) mais ça risque de se traîner un peu, puis dommage de pas utiliser mes pignion robinson racing :p

Tu me diras si ton 90/16 passe bien dans le cache couronne ?




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Message par subway9588 le Lun 15 Avr 2013 - 13:41

Au pire je limerais le cache couronne. Ou même je l'enlève pour faire du indoor sa ne devrait pas trop craindre.

Sinon concernant le slipper justement je ne sais pas comment le serrer donc il est serré au minimum, le scb ne wheel pas du tout. C'est très linéaire l'accélération :s

Mon pignon c'est d'origine oui, donc 16.

Et donc peut être que je vais voir une diff avec les couronnes que j'ai commandé car la il me manque de l'accélération, ou alors il faut que je resserre le slipper ?

Tout sa, sera à tester

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Message par NITRONAT le Lun 15 Avr 2013 - 14:21

Si ton sliper est trop desserré tu vas usé tes patins rapidement, et il doit "siffler" beaucoup, essai de le resserrer sans que ca wheel, histoire d'avoir plus de punch mais pas trop ^^ c'est à voir en fonction du terrain et de ton combo.

Il y a pas de règles même si ont peux lire de le serrer à fond puis de le relacher d'un 1/4 ou 1/2 tours, c'est pour moi une base à affiner en condition Wink

en tt cas le decès de ta couronne ne viens pas de là.

normalement avec les couronne de 90t tu auras plus de pèche et moins de vitesse.

Limé le cache couronne c'est pas simple, et en intérieur je pense pas que tu en ai bcp besoin, et prend pas le cache poussière RPM il est encore plus petit mon 88/20 ne passais pas dedans :s

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Message par Khaelian le Lun 15 Avr 2013 - 19:03

tu as peut-être du jeu quelque part ?

remonte une nouvelle courronne (oui Kevlar est plus résistant que le nylon d'origine) et serre bien le slipper (pas forcément comme Rambo !!), vérifie bien tes vis et règle ton entre-dent

sans monter le cache courronne

démonte les roues et pose ton RC sur un support

fait d'abord tourner à la main, et vérifie que l'entre-dent reste constant, qu'il n'y a pas un mauvais jeu quelque part par exemple

ensuite allume et accèlère un peu, ça doit être tout "smooth" à vitesse constante

et enfin monte le cache couronne

s'il y a un problème (ça force, bruit bizarre, etc...) tu devrais t'en rendre compte directement

après il faudra encore ajuster le slipper

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Message par subway9588 le Lun 15 Avr 2013 - 21:21

Merci a vous les gars, normalement j'ai les couronnes demain, je test tout ça et vous tiens au courant.

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Message par subway9588 le Mar 16 Avr 2013 - 19:49

J'ai déjà reçu mes 2 couronnes de chez RCTEAM.

Nikel sauf que avant de commander je n'ai pas démonté la couronne morte et le bilan est que avec la forte chaleur qui s'est produite, les patins de slippers ont fondus et sont maintenant collé a la couronne HS. J'ai réussi a en récupérer 1 mais l'autre est complétement collé donc HS.

Photo pour illustrer :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La partie noir sur le bord c'est l'endroit où la couronne a toucher sur le cache couronne et on voit a cet endroit les dents sont lisses !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Donc que faire ? ou puis-je trouver ces patins de slipper assez rapidement ?

Et je suppose que avec 1 seul je n'arriverais pas a rouler ? Je viens d'essayer avec la couronne 88T et pas de patins de slipper ... bilan après 5minutes : la voiture n'a pas d’accélération et sa a chauffé très fort donc j'ai vite arrêté Smile

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Re: LOSI XXX SCB ! Combo Brush ezrun 4300kv ! New photo PAGE 3

Message par NITRONAT le Mar 16 Avr 2013 - 21:11

la VACHE !

bah non il te faut des patins... mais je comprend pas comment ça à pu arriver

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Message par subway9588 le Mar 16 Avr 2013 - 21:30

a mon avis quand tu ne serre pas fort le slipper, sa chauffe énormément, car le mien n’était pas fort serrer et il a littéralement fondu ! impossible de mettre le doigt dessus.

Où puis je trouver ces patins en france si possible ?

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Message par Khaelian le Mar 16 Avr 2013 - 23:36

prend les références de la pièce dans la vue éclatée et fait une recherche sur différents sites de ventes en lignes, les US expédient quand même assez vite. il y a losipartshouse qui est pas mal pour Losi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu as peut être la transmission qui est mal alignée ou le cache courrone qui n'est pas adapté ou qui n'a pas été monté correctement. vérifie quand même que tu n'aies pas besoin d'autre chose

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