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Quel kit 1/8 4WD à prix serré

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Message par Tekila63 le Mar 14 Mai 2013 - 15:06

glam62 a écrit:Bon choix pour du 4S quoique, un 1800kv sur un truggy en 4S ça pourrait sympa aussi Wink

Je pense rester sur mon choix de 2000Kv qui reste une bonne alternative sur les spots ou je roule ainsi que le circuit perso qui est prévu à l'origine pour Quad ou l'on peu prendre pas mal de vitesse (pas un seul cailloux que de la terre bien foncée qui vole dans tout les sens Very Happy )

Mais pour concurrencer un 4274 1800KV au niveau de la chauffe, prendre un 4282 2000kv pourrait aider ?
EDIT : il parait que tu as cramé un Xerun 150A avec le 4282, normalement le xerun devrait encaisser, surtout quand on voit que c'est plus fiable qu'un Castle.
RECTIFICATION : la limite de taille moteur est Diameter=42mm, Length=74mm

Donc pas conseillé ? mais quel ESC faut-il alors ?

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Message par glam62 le Mar 14 Mai 2013 - 17:07

le 4282 en 2000kv je le déconseille même si d'autre n'ont jamais eu de souci avec, je le trouve bien trop gourmand, limite essaye de choper le moteur du savage flux, c'est un castle rebadgé, il marche pas mal ce moteur.

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Message par Tekila63 le Mar 14 Mai 2013 - 17:15

glam62 a écrit:le 4282 en 2000kv je le déconseille même si d'autre n'ont jamais eu de souci avec, je le trouve bien trop gourmand, limite essaye de choper le moteur du savage flux, c'est un castle rebadgé, il marche pas mal ce moteur.

Okii merci de l'infos, si l'autonomie en est affecté... Par contre le Tork flux 2200kv est un peu plus chère et je ne peux le trouver avec livraison gratuite donc trop chère pour moi.
Je ne peux m’arrêter qu'aux Xerun 2000Kv et Leopard 4274 2000Kv du coup niveau prix.
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Message par Totorgex le Mar 14 Mai 2013 - 19:04

Prend un xerun tu seras tranquille avec .
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Message par glam62 le Mar 14 Mai 2013 - 19:52

Moi je prendrais le leopard, après c'est à toi de voir Wink

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Message par Tekila63 le Mar 14 Mai 2013 - 20:01

aah durdur de choix ^^

Certains disent que le Xerun est plus souple, le Léopard plus nerveux.
Le léopard aurait de meilleurs roulements que le Xerun.

Et en terme de performance pur ?
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Message par glam62 le Mar 14 Mai 2013 - 20:16

Bah, est ce que la comparaison a était faite par des moteurs simimlaire ou par le 4282 contre le xerun, là c'est sûr le xerun est plus souple mais comparé au 4274 je pense que c'est la même chose sachant qu'à part le nom et les roulements, c'est les mêmes moteur.

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Message par Tekila63 le Mar 14 Mai 2013 - 20:30

glam62 a écrit:Bah, est ce que la comparaison a était faite par des moteurs simimlaire ou par le 4282 contre le xerun, là c'est sûr le xerun est plus souple mais comparé au 4274 je pense que c'est la même chose sachant qu'à part le nom et les roulements, c'est les mêmes moteur.

Oki donc seulement les roulements changent, autant prendre le Léopard 4274 pour plus de fiabilité du coup.
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Message par glam62 le Mar 14 Mai 2013 - 20:56

Moi c'est ce que je ferais Wink

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Message par Tekila63 le Mar 14 Mai 2013 - 21:35

Ouep, bizarre que Wartelle ne l'ai pas
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Message par Tekila63 le Mer 15 Mai 2013 - 15:31

Bon je crois que pour ce foutu moteur je n'arrive pas à me décider, comme si je change toujours d'avis.

Je vais attendre d'avoir un peu de sousou et je m'acheterai un mamba 1515 2200kv ou le Tork 2200kv du savage flux (comme tu me l'as conseillé Glam) en plus il est moins chère
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Message par glam62 le Mer 15 Mai 2013 - 16:02

C'est un bon choix de moteur ça Wink

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Message par Cubensia le Mer 15 Mai 2013 - 16:12

Sur RC news tu a un 1515 2200 a 70€
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Message par Tekila63 le Mer 15 Mai 2013 - 16:21

glam62 a écrit:C'est un bon choix de moteur ça Wink

Comme tu m'as dis, ne pas se presser, et autant prendre du bon de chez bon au moins là le moteur est l'un des plus fiable et la réputation de la puissance du neu-castle 2200kv n'est plus a prouvé Smile

Cubensia a écrit:Sur RC news tu a un 1515 2200 a 70€

Merci pour l'info, je le prendrai peut-être neuf rebadgé Tork 2200kv, sur ebay il est à moins de 100roro cheers
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Message par Cubensia le Mer 15 Mai 2013 - 16:24

Le castle 2200 est surfait a mon sens
j'ai préféré de loin le 4282
mais ce n'est que mon opinion

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Message par Tekila63 le Mer 15 Mai 2013 - 16:48

Cubensia a écrit:Le castle 2200 est surfait a mon sens
j'ai préféré de loin le 4282
mais ce n'est que mon opinion


Oui mais le 4282 n'est pas préconisé par Xerun au niveau de la longueur, et Glam62 a cramait son Xerun 150A surement à cause de ce moteur qui en demande beaucoup.
Je préfère rester sur quelque chose de fiable pour ménager mon ESC. Sachant que ce moteur est utilisé sur un MT Savage ça me rassure d'autant plus vue la bête à trainer de part son poids et ces grosses roues.

Donc je vais me bloquer sur le choix du Castle/Tork 2200KV Smile
Sinon je ne vais jamais en finir scratch
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Message par Cubensia le Mer 15 Mai 2013 - 16:53

it s up to u

Smile
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Message par Tekila63 le Mer 15 Mai 2013 - 17:05

Cubensia a écrit:it s up to u

Smile

Cependant je respecte tout avis !!! et je remercie tout le monde d'avoir pris le temps de me donner son point de vue !!

Very Happy Smile lapin fou

Plus qu'à attendre le châssis, la semaine prochaine surement !! ange
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Message par Tekila63 le Jeu 16 Mai 2013 - 16:50

Pour éviter de faire un autre sujet, je vais poser la question ici.

Je vais donc faire une révision à ce RC8T à son arrivé et donc tout démonter, je pense qu'il faut vérifier en priorité les roulements et les engrenages de diff.
Quel viscosité d'huile dois-je mettre dans les diff arrière/milieu/avant, c'est pour une utilisation circuit et tout terrain.

Par contre vu que c'est une conversion brushless, il n'y a pas de slipper ?
Comment ménager sa transmission/moteur à part le punch control ? ça doit y donner de sacré craqué en 4S MMM...
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Message par Manu06 le Jeu 16 Mai 2013 - 16:57

je serais toi je mettrais tous les réglages par défaut ainsi que les huiles qui sont préconisés dans la notice de montage. Elle se trouve sur le site du fabriquant. Ensuite tu pourras t'amuser à les modifier mais ce qui est par défaut est un bon point de départ.

Sur le site, tu disposes aussi de réglages de pro en fonction du type de terrain.

Pareil pour le MMM, arrange toi que le moteur ait les paramètres par défaut. La transmission supporte sans pb. J'ai le 2200kv et pour l'instant tout roule...
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Message par Tekila63 le Jeu 16 Mai 2013 - 17:00

Manu06 a écrit:je serais toi je mettrais tous les réglages par défaut ainsi que les huiles qui sont préconisés dans la notice de montage. Elle se trouve sur le site du fabriquant. Ensuite tu pourras t'amuser à les modifier mais ce qui est par défaut est un bon point de départ.

Sur le site, tu disposes aussi de réglages de pro en fonction du type de terrain.

Pareil pour le MMM, arrange toi que le moteur ait les paramètres par défaut. La transmission supporte sans pb. J'ai le 2200kv et pour l'instant tout roule...

Merci pour les infos, c'est super qu'il ai aussi des réglages de pro, je vais chercher tout ça, à ton avis pour ménager la transmi, quel est le punch control minimum que tu me préconise ?

merci
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Message par Manu06 le Jeu 16 Mai 2013 - 17:08

Le castle 2200kv est souple par rapport à un leopard, je n'utilise même pas d'expo sur l’accélération. Mon punch est celui par défaut et me convient, je n'ai rien touché.

Avec cela, un gearing en 16/50, une kypom 5200mah 35C sous 24 degrés à l'ombre sur le terrain, j'atteins les 80 degrés avant la fin de la lipo. J'ai aussi un ventilo castle qui ne me parait pas bien performant. C'est en faisant ce genre de run: http://vimeo.com/66020195

Je ne vais pas m'amuser à augmenter le punch ce qui risquerait de le faire chauffer plus...
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Message par glam62 le Jeu 16 Mai 2013 - 17:16

Attention, il va prendre un contro Xerun, moi sur ce contro je règle le punch à 1 mais après, ce sera à toi de voir, pour les huiles, sur mon D8T j'ai mis de la 7000 à l'avant et au centre et de la 3000 à l'arrière, c'est ce que j'avais sur le truggy losi et j'étais très satisfait de son comportement, mais là aussi, ce sera à toi de voir, un set up peut convenir à une personne mais pas forcément à une autre.

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Message par Tekila63 le Jeu 16 Mai 2013 - 17:42

Ah ok merci pour vos conseils, déjà je pensais réglé le punch control sur la radio, mais il il vaut mieux sur l'esc ?

D'origine ils préconisent de l'huile 7000 partout, quel est l'incidence d'une huile 3000 à l'arrière par rapport à la 7000 ?
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Message par Manu06 le Jeu 16 Mai 2013 - 17:55

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Message par Tekila63 le Jeu 16 Mai 2013 - 18:00


Simple et clair, merci
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Message par Cubensia le Jeu 16 Mai 2013 - 20:26

Sur le mien mon setup du moment

7000/10000/3000

10 000 au centre çà permet de passer encore pas ma de puissance quand il deleste de l'avant, j'ai testé plus et mis a part faire le clown sur les roues arrières c'est useless Wink ( mais bon j'ai testé )
J'aime bien avoir un arrière bien libre aussi donc 3000
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Message par Tekila63 le Jeu 16 Mai 2013 - 20:44

Merci pour ta config, au départ j'vais mettre 7000 partout, voir 7000/7000/5000
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Message par glam62 le Jeu 16 Mai 2013 - 21:00

7000 pas à l'arrière, c'est trop.

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Message par Manu06 le Jeu 16 Mai 2013 - 21:08

glam62 a écrit:7000 pas à l'arrière, c'est trop.

c'est aussi ce que je me suis dit mais le châssis est livré avec du 7000 dans les 3 diff (ça surprend !) et des pro gardent ce setup Rolling Eyes

http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/RC8T/setup_sheets/RC8T_2012_Saxton_Silver_State.pdf
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/RC8T/setup_sheets/RC8T_2011_Maifield_ROAR.pdf
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Message par glam62 le Jeu 16 Mai 2013 - 21:13

Peut être, mais perso je trouve ça trop.

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