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Les X-maxx de Trankilette & Trankilou

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Message par fanou le Sam 28 Mai 2016 - 9:51

il a l air de bien tracer la Smile
pour la chauffe du contro, ca ne pourrait pas aussi etre lié au fait qu il soit tres proche du moteur?
tu peux aussi faire un event devant et derriere la carro pour favoriser un flux d air dans la carro Wink

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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 10:00

J'aurai aussi la possibilité de remonter le contro d'origine pour voir. Wink
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Message par fanou le Sam 28 Mai 2016 - 10:02

ben perso je laisserai celui ci ou alors un 150A facilement programmable via la carte hobbywing Wink
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 10:05

Pour le moment je pense que je vais monter un 150 ,mais je vais quand mème le mettre un peu plus haut ou le déplacer,car la pour moi sa va pas. Smile
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Message par fanou le Sam 28 Mai 2016 - 10:08

c est vrai que ca fait bcp 60° pour un contro....
je pense qu il les supporte mais en plein été par 35° exterieur ca risque de pas etre la meme....
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 10:14

Les composant électronique en général sa aime pas trop la chaleur ,sur nos rc je me pose pas la question sa chauffe pas ,ou alors ici ces le rapport long ,enfin un 1200 il préconise un 29d donc sa devrait aller ,ou alors ces se satané contro ou l'on peu pas régler le timing ,plus la ou il ai placé ,bref toutes ces petites choses qui le font monter en température.
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Message par fanou le Sam 28 Mai 2016 - 10:25

surtout que de mémoire les hobbywing ont un timing a 15° réglé d usine donc ca fait bcp( les miens sont tous a 0°, tu perds un peu en perfs mais ca chauffe moins)
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 10:32

Quand ces des 4 poles oui le timing doit etre a 0, maintenant avec ces nouveau contro ces le bordel ,Seb avait mis un 150 et la température général était redescendu ,mais pas encore assez pour le moteur, donc la a voir avec le 150, j'attends des adaptateurs que Psyko ma fait car les connectiques sont différente 6.5 pour le moteur et 4 pour le contro 150 ,donc la je peu pas brancher.
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Message par fanou le Sam 28 Mai 2016 - 10:53

effectivement je ne fonctionne qu avec des 4mms mais pour du 3 et 4s.... pour ce moteur des 6.5 seront mieux pour laisser passer l intensité Wink
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 12:27

De toutes manière j'ai pas le choix le 150 qui prend le 6s ai en 4mm et le moteur en 6.5 ,y me faut juste les adaptateurs qui sont en route. Smile
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 12:32

trankilou a écrit:Se matin test a 2 endroits différent en 1er au jardin d'enfant ,il y a de l'étendu et l'herbe avait pas mal repoussé ,niveau perf no problème sa a plus rien a voir ,malgré que sa glissait des que l'on met gaz a franchement il lève a chaque fois ,sur terrain accrocheur il serait limite ingérable, les pneus centrifuge assez facilement ,bref a présent il en a sous la carro, dans l'ensemble je suit très satisfait ,la seul chose que j'aime moins ces la chauffe du contro que je trouve excessive ,pour le moteur le maxi retenu ai de 65,8° après 50mn de roulage environ ,il a plus chauffé au racines ou je ne pouvait jamais prendre la v-maxx, d'ailleurs j'ai mème réduit a plus de 50% la puissance via la radio, a cette endroit ces plus accélération/freinage répété, pour l'autonomie j'ai perdu un peu ,en roulant bien ces 20mn environ au jardin d'enfant et au racines ca arrive a 30mn, la température extérieur était de 18°.

Donc au jardin d'enfant j'ai vidé une paire de 8400 en 20mn ,1er controle de chauffe moteur au bout de 7/8mn de roulage moyen 41,1° ensuite j'ai enchainé  jusqu'au bout des lipo en roulant au maxi ,20mn environ au total et 62,4° pour le moteur - 61,7° pour le contro et 40,8° pour les lipo.

2e test au racines ,la température moteur après 10mn environ de roulage était de 57,5° ,au dernier test soit 30mn après le moteur était a 65,8° ,le contro a 58,4° et 34,5° pour les lipo ,sur cette dernière partie j'avais réduit la puissance a la radio pour etre plus a l'aise sinon a cette endroit il devient vite ingérable il répond a la moindre sollicitation ,par-contre sa n'a pas fait diminuer la chauffe ,il a mème plus chauffé a cette endroit avec 10mn de plus de roulage ,le fait de le relancer et de freiner très souvent le fait grimper un plus en °.

Le moteur et les lipo chauffe plus sur un petit tracé et le contro chauffe moins et sur de grande étendu ces l'inverse.

Pour résumer j'en suit content et il roule vraiment bien ,mais la il faut vraiment de la place sans arbres pour vraiment en profiter a 100% ,la je faisait quand mème attention ,la carro commence a morfler surtout sur la partie arrière lors de tonneaux au jardin d'enfant.

La seul chose qui m'embète ai la chauffe de se contro ,pour moi ces beaucoup trop ,habituellement mes contro sont limite froid ,la ou il ai placé il ai trop étouffé et l'air ne passe pas ,il faudrait je pense que je le surelève pour qu'il ventile mieux ,ou tester avec un 150a que je puisse régler vraiment bien ,je pense donc faire un test avec le 150, sinon pour le reste pour moi sa le fait ,je sait pas a combien y roule en v-maxx ,mais il roule vraiment bien et a des accélération vu la taille et le poids de l'engin qui envoi sévère.

La tite vidéo de se matin. Smile



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Message par GEVAUDAN le Sam 28 Mai 2016 - 13:15

Mini 34 et maxi 57 en température de moteur c'est bon ça Twisted Evil
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 13:20

65,8° en maxi pour le moteur ,y faudrait que je voit pour peut-etre un ventlio une 1ere pour nos rc ou un dissipateur ,je sait pas trop ,il me faut le plus efficace et significatif. Wink
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Message par glam62 le Sam 28 Mai 2016 - 14:07

En même temps 30 dents au pignon moteur c'est quand même énorme, même si ils disent que tu peux monter un 29d, on sait très bien qu'entre ce qu'ils disent et la réalité il y a un monde.
Ça me fait penser au slash 4x4 ou sa sortie trx te le vendait en te faisant miroiter qu'ils pouvaient tourner avec la config du e-maxx hors on sait très bien que le slash en 4s va rouler mais pas longtemps avant de voir arriver les première cassent.

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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 14:20

C'est clair ,au départ j'étais partie pour monter le 25, ou je met le 25d et re test.
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Message par norpheo le Sam 28 Mai 2016 - 14:23

Oui, souvent il te disent « xxx dents max » mais si tu lis l'asterix, c'est noté sur bitume lisse ne pas utiliser en TT....
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 14:36

L y a rien de tout sa,ces dans le lien des pignons qui dise 29d rien de plus ,je verrais pour monter le 25 ,je finirait bien par trouver le compromis.
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Message par fanou le Sam 28 Mai 2016 - 17:40

installes dissipateur + ventilo et tu résouds le souci direct Wink mais pas celui du contro....
le ventilo moteur + dissipateur devrait faire chuter la température d environ 10/15° Wink
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 17:57

Y faut que je voit car pour le dissipateur j'ai pas des masse de place ,voir pas de place ,pour le ventilo il faut que j'en trouve adapté a se moteur.
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Message par Madbears le Sam 28 Mai 2016 - 18:30

Salut,

si ton contro chauffe c'est simplement que ton moteur lui en demande trop

Il a quoi comme amperage max ce moteur?

car c'est un moteur de pistarde.....il est pas bien prevu pour encaisser la relance d'un truc lourd avec des grosses roues.

ton pignon me semble gros, il me semble que j'avais vu sur kershaw que de tel pignon c'etait pour une config 8S.....

car si tu calcule pour rattraper le rapport d'origine, en faisant en sorte de prendre en compte que ton moteur tourne moins vite, tu rajoute 4 ou 5 dents au pignon, pas 15....... confused

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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 19:00

Le moteur ces suit la.

http://www.ebay.fr/itm/381625121496?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Pour les spé je sait pas, mais je sait que si tu tire trop long sa fait chauffer le contro ,a voir avec le pignon de 25d

Pour se pignon il précise pas vraiment sauf un 1200, mais en 8s ces trop, je vais faire d'autre essai et au pire si se moteur va pas ,tant a racheter un moteur ,je partirai direct sur celui que Glam avait en 730kv et 8s, la franchement il tourne bien et j'ai pas trop envie de redescendre trop bas, comme avec ma telco je peu réduire la vitesse selon ou je roule sa pose pas de souci.

Bref l'histoire ai pas fini et je finirai a avoir le meilleurs possible. Smile
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Message par glam62 le Sam 28 Mai 2016 - 19:17

Après le 730 kv si jamais tu venais à l'acheter, tu peux le tester en 6s avec le pignon de 30, tu pourrais être surpris des perfs dans le bon sens du terme 😉

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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 20:50

Mème en 6s ,j'aurai pas pensé Shocked
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Message par glam62 le Sam 28 Mai 2016 - 20:56

Attention, je ne sais pas ce que ça vaut le 730 kv en 6s, je dis juste que ça vaut le coup de tester avant d'investir dans des lipos.

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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 21:08

Ok Wink
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Message par nico94 le Sam 28 Mai 2016 - 21:33

oh la vache !!! il est méconnaissable le xxmax la il envoi du lourd Shocked
pour la chauffe je pense que tu vas trouver la solution visiblement t 'es pas loin en revanche il leve ptet un peu trop la puis les roues sont enormes perso j 'essaierais avec le pignon de 25 juste pour voir
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 22:03

Je viens de monter le 25 ,sa a pris moins de 5mn ,car la, la clé passe sans problème Cool

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Lipo en charge, re teste demain matin Smile
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Message par GEVAUDAN le Sam 28 Mai 2016 - 22:10

Cool
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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 22:22

Hate de savoir ,car la je viens de remonter mon post et le contro se matin a quand mème doublé niveau température ,avec 8° extérieur supplémentaire ,bref si sa va toujours pas ,je testerait le 150A et si sa va toujours pas je prendrait le 730kv et testerai en 6s ,puis en 8 ,mais je finirait par y arriver.

Sinon pour en revenir au 730kv sa conso ai de 5280 Watts - 128 Amps ,mon 160A devrait le faire en 6 et 8s non ?.
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Message par glam62 le Sam 28 Mai 2016 - 22:59

Ton 160 est aussi prévu pour tourner en 8S donc ça devrait aller, surtout que le X-maxx reste quand même bien plus léger qu'un 1/5.

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Message par trankilou le Sam 28 Mai 2016 - 23:22

Oui il prend le 8s ,sinon j'ai toujours le 200A qui va aller dans la X0-1 ,mais dans la logique le 160 doit passer, je voudrait pas cramer un contro bètement.
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