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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 20:54

Ok et la video sera sur le fofo d ici 2h ou au pire demain matin

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Message par Totorgex le Mar 29 Mar 2011 - 20:54

Tiens
https://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?pn=OFN81001
Avec le ref : 81000
Ou 81001
Ou ofn81000
Ou ofn81001
Tu les trouves sur eBay aussi !!
Moi j'ai pas payer les 30 dollars il se sont planter sur ma commande ! Crying or Very sad
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 20:55

h.300 a écrit:cyril regarde là, mais connais pas cette boutique Sad

HOUA j ai jamais vu autant de pneu Smile

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Message par Totorgex le Mar 29 Mar 2011 - 21:02

Le marché du pneu !!
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 21:08

je vais finir d user ceux que j ai Smile

je trouve tout de meme étonnant que le leopard chauffe alors qu il court Suspect

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Message par Totorgex le Mar 29 Mar 2011 - 21:13

Tu pourrais te faire une idée par toi Meme !!
Moi aussi super surpris qu'il charge a se point , mais Meme juste dans ma cour il avais chauffer !
Après a voir au thermomètre la température exact et Peut'etre baisser le timing ...
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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 21:17

ba ca me cramait bien les doigts quand meme
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 21:28

c est pas normal
c est un 4074 , il devrait pas chauffer car le 8.5 est pas tres lourd pour ce moteur ( vous etiez en 4 ou 5S )

meme apres une lipo compléte il doit pas etre a plus 55°
bizzare

Suspect

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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 21:40

En 4s et j ai tourner environ 8 minutes le temps de la video
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 22:09

seboux a écrit:En 4s et j ai tourner environ 8 minutes le temps de la video

au bout de 8min il etait assé chaud pour te bruler Suspect c est pas normal , surtout un gros moteur comme le 4074 leopard

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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 22:16

Ba je sais pas trop novice sur ce coup la
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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 22:21

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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 22:35

Je trouve pas qu il particulierement court en pignon ET le terrain est tres blissant , on sent bien qu il patine beaucoup
tu es en 4S c est pas trop
ton st doit pas allez plus vite en 4S

que ce passe t il a 7min 40

mais il doit pas (ou peut ) chauffer en 4S

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Message par Totorgex le Mar 29 Mar 2011 - 22:39

Sa pourrais pas venir du trakstar ?
Faudrait que l'on regarde avec la carte voir si tout est bien comme il faut ...
Par contre 8mn tu a du arretter avant que ta lipo sois vide ?
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 22:43

normalement les parametres usines sont plutot standard

a vérifier si les cables moteurs sont chaud ou pas
important aussi , les vis de fixation moteur doivent pas etre trop longue

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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 22:44

C est vrai que les pneus manquait vraiment d' accroche il patinait souvent Et tu a Surement raison pour le St. A 7 min 40 c est quand la Carro vole et j ai perdu les clips et vu que c était bien humide je n ai pas voulu prendre de risque a continuer sans carro
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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 22:46

Totorgex a écrit:Sa pourrais pas venir du trakstar ?
Faudrait que l'on regarde avec la carte voir si tout est bien comme il faut ...
Par contre 8mn tu a du arretter avant que ta lipo sois vide ?
Non c étais pa rapport a la Carro
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 22:50

vu la puissance dispo du moteur tu peux mettre une ou deux dents de plus au pignon moteur Very Happy

surveille tes temperatures quand meme Smile

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Message par seboux le Mar 29 Mar 2011 - 22:53

Ca va pas chauffer encore plus?
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Message par Cyril63 le Mar 29 Mar 2011 - 23:08

normalement un peut plus

prend tes temperatures avec le pignon DE 15 pour avoir une idéé plus précise

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Message par seboux le Mer 30 Mar 2011 - 15:14

je viens de brancher la carte du contro sans rien toucher et punch et dragbrake a 0 c'est peut etre ce qui explique la chauffe moteur????????
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Message par Totorgex le Mer 30 Mar 2011 - 15:48

apparemment sa serais les réglage d'usine , a confirmer ...
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Message par Groquik le Mer 30 Mar 2011 - 19:36

Regarde peut-être aussi du coté de ton entredent et du positionnement de ton pignon...
Ton pignon me parait mal aligné par rapport à ta couronne Suspect

Regarde aussi si tu n'as pas de point dur dans la transmission...

Et essaye de baisser ton timing pour voir ce que cela donne...
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Message par glam62 le Mer 30 Mar 2011 - 19:40

Il se pourrait aussi que tu tire trop court, à voir, parce que chauffer avec un leopard 2150 kv c'est vraiment bizarre.

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Message par seboux le Mer 30 Mar 2011 - 19:46

oui je me suis appercu dans l'apres midi que mon pinion avait bouger pendant le run,il n y avait que l'extremité de celui-ci qui accrochait la couronne effectivement ca peut venir de cela aussi mais j'ai regler le contro comme celui de cyril et j'ai fais un essai sur la route devant chez moi pendant 5min avant que le pinion se dessere(pas assez attendu pour le sechage du frein filet) il avait plus de pattate en soi logique car avant le punch étais a 0 et au finish temp 40° maintenent a voir sur un vrai run
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Message par seboux le Mer 30 Mar 2011 - 19:48

glam62 a écrit:Il se pourrait aussi que tu tire trop court, à voir, parce que chauffer avec un leopard 2150 kv c'est vraiment bizarre.
c'était a dire monter en pinion?
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Message par Totorgex le Mer 30 Mar 2011 - 20:16

Glam. , si il monte en pignon il devrais chauffer plus , non ?
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Message par Cyril63 le Mer 30 Mar 2011 - 21:45

déja repondu a cette question plus haut charier

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Message par seboux le Mer 30 Mar 2011 - 22:17

juste a savoir cyril quand tu a brancher ta carte de programme sur le trakstar si le punch était sur 0 mais je pense que la surchauffe viens surtout du fait que le pinion c'est devisser car pour moi ca moulinait énormement tchin
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Message par Totorgex le Mer 30 Mar 2011 - 22:39

Cyril63 a écrit:déja repondu a cette question plus haut charier
Heuuuuu l'autre .......
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Message par Cyril63 le Mer 30 Mar 2011 - 22:46

je viens de vérifier
moi aussi le punch est a 0 Smile

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